影響危險(xiǎn)品運(yùn)輸車運(yùn)輸效率的因素主要有以下這些。

首先是地區(qū)分布和需求劃分不合理，我國(guó)危險(xiǎn)品物流生產(chǎn)企業(yè)多集中在東部沿海，需求卻分散，未有效劃分，導(dǎo)致配送線路長(zhǎng)，道路運(yùn)輸量過大，增加成本和風(fēng)險(xiǎn)，降低效率。

其次是信息化監(jiān)管不足，部分企業(yè)在這方面能力弱，使危險(xiǎn)品物流全過程信息化監(jiān)管脫節(jié)。

再者是應(yīng)急機(jī)制不完善，相關(guān)人員對(duì)危險(xiǎn)品危害認(rèn)識(shí)不足，防護(hù)和救援措施不及時(shí)，易引發(fā)二次事故。

還有就是法規(guī)復(fù)雜且多頭管理，國(guó)內(nèi)危化品物流屬新領(lǐng)域，雖有法規(guī)但管理模式影響發(fā)展。

另外，行業(yè)資源分配散亂，中小運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)模式傳統(tǒng)、依賴線下，運(yùn)輸從業(yè)人員技術(shù)水平和設(shè)備條件參差不齊，導(dǎo)致物流效率低、成本高、運(yùn)力選擇不當(dāng)。

大環(huán)境方面，油價(jià)高漲，各省市政策不同，關(guān)卡多，運(yùn)輸路程變長(zhǎng)，加重企業(yè)成本，降低配送效率。運(yùn)輸涉及的環(huán)境因素也有影響，比如農(nóng)業(yè)生態(tài)區(qū)農(nóng)作物生存環(huán)境脆弱，運(yùn)輸路線要避開，水資源密集區(qū)要加強(qiáng)管理和安全檢查。

要提升危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的運(yùn)輸效率，可從以下方面著手。

一是優(yōu)化地區(qū)分布和需求劃分，合理規(guī)劃配送線路。

二是加強(qiáng)企業(yè)信息化監(jiān)管能力，實(shí)現(xiàn)全過程有效監(jiān)管。

三是完善應(yīng)急機(jī)制，加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高對(duì)危險(xiǎn)品危害的認(rèn)識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。

四是優(yōu)化法規(guī)管理模式，明確責(zé)任，提高管理效率。

五是整合行業(yè)資源，推動(dòng)中小運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新營(yíng)運(yùn)模式，加強(qiáng)線上化。

六是企業(yè)合理控制成本，優(yōu)化運(yùn)輸路線和運(yùn)力選擇。

七是重視運(yùn)輸環(huán)境因素，提前規(guī)劃，加強(qiáng)管理和檢查。