美國(guó)汽車品牌的售后服務(wù)整體水平較高，但也存在一定的差異。

像別克、雷克薩斯等在售后服務(wù)滿意度方面表現(xiàn)出色。

從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，美國(guó)汽車售后市場(chǎng)規(guī)模較大，為我國(guó)的 2.4 倍左右。這不僅因?yàn)槊绹?guó)汽車保有量大，還由于車齡長(zhǎng)，平均車齡達(dá) 11.6 年，更長(zhǎng)的車齡帶來(lái)更高的保養(yǎng)進(jìn)廠臺(tái)次和汽配消費(fèi)收入。

在授權(quán)體系方面，利潤(rùn)結(jié)構(gòu)上，美國(guó)經(jīng)銷商對(duì)新車?yán)麧?rùn)的依賴程度已下降到 20%以下，我國(guó)則仍有近 3 成來(lái)自新車?yán)麧?rùn)。售后服務(wù)收入方面，美國(guó) TOP500 經(jīng)銷商中，多數(shù)售后收入在 0.5 - 1.5 億元之間。

在業(yè)務(wù)方面，我國(guó)經(jīng)銷商售后業(yè)務(wù)中，車險(xiǎn)理賠的鈑噴業(yè)務(wù)收入、利潤(rùn)較高，幾乎所有 4S 店都有鈑噴車間；而美國(guó)鈑噴業(yè)務(wù)通常由專門的鈑噴中心完成，擁有鈑噴業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商比例不足四成，大型經(jīng)銷商集團(tuán)開展鈑噴業(yè)務(wù)的比例較高，優(yōu)秀店不依賴鈑噴業(yè)務(wù)。

在非授權(quán)體系方面，美國(guó)獨(dú)立體系市場(chǎng)份額大，達(dá)到 68.8%，單店產(chǎn)值是我國(guó)的 3.69 倍。像美國(guó)售后市場(chǎng)的四大連鎖企業(yè)份額占總份額的 15.2%，亞馬遜的汽配業(yè)務(wù)也發(fā)展迅速。

不過(guò)，未來(lái)中美售后服務(wù)企業(yè)都面臨一些問(wèn)題，如自動(dòng)駕駛模塊應(yīng)用增加使碰撞事故率降低，機(jī)油性能提升等導(dǎo)致售后企業(yè)入場(chǎng)臺(tái)次下降。

總之，美國(guó)汽車品牌售后服務(wù)在規(guī)模、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)成熟度等方面有優(yōu)勢(shì)，但也面臨共同的挑戰(zhàn)。