吉利車價(jià)格的波動(dòng)周期不是固定不變的，而是受多種因素影響。

市場需求的變化影響大。經(jīng)濟(jì)環(huán)境好，大家收入高，購車需求增加，價(jià)格就可能漲；經(jīng)濟(jì)差，需求少，價(jià)格就可能降。

季節(jié)因素也不可小覷。年末等旺季，購車意愿強(qiáng)，供應(yīng)緊張，價(jià)格通常高；淡季時(shí)，供應(yīng)多需求少，價(jià)格低。

吉利自身的營銷策略也起作用。推出新款或改款車時(shí)，為促老款銷售，老款可能降價(jià)。

市場競爭同樣關(guān)鍵。其他品牌促銷力度大，吉利為爭份額會(huì)調(diào)價(jià)格。

成本變動(dòng)也直接影響價(jià)格。原材料、技術(shù)研發(fā)等成本升降都會(huì)反映在車價(jià)上。

比如吉利幾何 A，在不同地區(qū)有降價(jià)優(yōu)惠，像溫州最高優(yōu)惠 5.8 萬，平頂山最高優(yōu)惠 1 萬。

自主廠商折扣率大多在 10%內(nèi)波動(dòng)，長安 23 年擴(kuò)大到 15%，吉利有跟進(jìn)趨勢。

分品牌看，豪華品牌入門級(jí)車型推出后整體 MSRP 有下探，之后守住定位；合資品牌上升，18 年后增幅小于平均；自主品牌快速追趕，平均售價(jià)從 8 萬多到近 15 萬。新勢力兩極分化，蔚來理想售價(jià)逼近豪華品牌，其他多集中 20 萬上下。

總之，消費(fèi)者購車時(shí)要綜合這些因素找合適時(shí)機(jī)。