制動(dòng)力的大小可以從多個(gè)方面來衡量。

首先是剎車片的摩擦系數(shù)，像陶瓷剎車片的摩擦系數(shù)通常高于傳統(tǒng)金屬剎車片，系數(shù)越高制動(dòng)力越大。

其次，剎車片的面積也很關(guān)鍵，面積越大制動(dòng)力越大，這就是大型卡車和 SUV 制動(dòng)性能往往優(yōu)于小型車和跑車的原因之一。

剎車油的壓力同樣重要，壓力越高制動(dòng)力越大，現(xiàn)代汽車的液壓制動(dòng)系統(tǒng)通過剎車助力器放大駕駛員施加的力以產(chǎn)生足夠壓力。

發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力也會(huì)影響制動(dòng)力，阻力越大制動(dòng)力越小。

還有輪胎與地面的附著系數(shù)，系數(shù)越高制動(dòng)力越大，在濕滑路面附著系數(shù)降低，制動(dòng)力會(huì)受影響。

另外，駕駛員的操作技巧和安全意識(shí)不可忽視，能正確迅速操作剎車系統(tǒng)，并遵循安全行駛規(guī)范，有助于發(fā)揮更好的制動(dòng)力。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，以一定初始車速、以 3.0m/s2的制動(dòng)減速度連續(xù)制動(dòng) 15 次，最后的制動(dòng)效能不能低于冷車制動(dòng)效能的 60%。

在評(píng)判汽車制動(dòng)性時(shí)，有相關(guān)的試驗(yàn)測(cè)試。比如制動(dòng)效能，在試驗(yàn)臺(tái)上能測(cè)各個(gè)車輪的制動(dòng)力，從而得出總制動(dòng)力、制動(dòng)力差、制動(dòng)均衡性、駐車制動(dòng)力等指標(biāo)，像汽車總制動(dòng)力要大于整備質(zhì)量的 60%，制動(dòng)不均衡性要小于 20%，駐車制動(dòng)力需大于整備質(zhì)量的 20%等。

道路測(cè)試中主要通過百公里剎停距離來評(píng)判，一般在 33 - 48 米之間，40 米以內(nèi)較好，超過 45 米不及格。

此外，制動(dòng)恒定性指汽車制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰退性能，與剎車系統(tǒng)材質(zhì)和散熱方式有關(guān)，一般通過道路試驗(yàn)獲取。