比亞迪芯片的生產(chǎn)工藝十分出色。

其推出的定制芯片 BYD9000 采用 4nm 制程工藝，基于全新的 Arm v9 架構(gòu)，這一先進(jìn)制程使得芯片性能強(qiáng)勁。在安兔兔車機(jī)版的跑分區(qū)間穩(wěn)定在 114.9 萬(wàn)至 115 萬(wàn)之間，足以滿足車輛智能座艙對(duì)高性能計(jì)算的需求。

該芯片還集成 5G 基帶，支持最新的 5G 網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，確保車輛智能網(wǎng)聯(lián)功能穩(wěn)定運(yùn)行，融合了 AI 大模型的智能語(yǔ)音和智能影像等能力，讓智能座艙成為用戶的智慧助手。

比亞迪在 IGBT 汽車芯片方面也成績(jī)斐然，開(kāi)發(fā)出的高端 IGBT 汽車芯片采用 90 納米工藝，技術(shù)水平全球領(lǐng)先。

比亞迪自 2004 年進(jìn)入半導(dǎo)體領(lǐng)域研發(fā) IGBT 芯片，不斷突破，從 2009 年成功研發(fā)第一代，到 2018 年推出 IGBT4.0 芯片，再到今年研制出 IGBT6.0 高端芯片，采用新一代自主研發(fā)的高密度溝槽柵技術(shù)，在可靠性及性能上實(shí)現(xiàn)重大突破，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先行列。

汽車芯片無(wú)需追求極致工藝水準(zhǔn)，比亞迪作為少有的自己設(shè)計(jì)、自己生產(chǎn)芯片的企業(yè)，在研發(fā)上不斷加大投入，今年比亞迪半導(dǎo)體西安研發(fā)中心正式啟用，配備近千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這為其芯片生產(chǎn)工藝的持續(xù)提升提供了有力保障。