比亞迪作為國(guó)產(chǎn)車的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先是技術(shù)研發(fā)，比亞迪堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”，在三電技術(shù)領(lǐng)域全棧自研，深耕動(dòng)力電池、功率半導(dǎo)體和電子電氣架構(gòu)，在三智技術(shù)領(lǐng)域積極合作并瞄準(zhǔn)底層架構(gòu)發(fā)力自動(dòng)駕駛芯片，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化協(xié)同發(fā)展，且其研發(fā)投入營(yíng)收比穩(wěn)定，與特斯拉、蘋果相比不落下風(fēng)。

其次是全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從上游原材料到下游基礎(chǔ)設(shè)施等環(huán)節(jié)基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，通過投資入股、成立子公司等方式掌握自主話語權(quán)，降低成本，保證產(chǎn)能穩(wěn)定，旗下五家弗迪公司自主掌握核心零部件環(huán)節(jié)，多地布局產(chǎn)能基地，技術(shù)水平和生產(chǎn)效率提升也增強(qiáng)了盈利水平。

再者是分銷網(wǎng)絡(luò)，比亞迪在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商渠道超 1400 家，遠(yuǎn)超造車新勢(shì)力，深耕一線和新一線城市，還通過合作伙伴在商場(chǎng)設(shè)展示廳，積極布局電商領(lǐng)域，滿足年輕消費(fèi)者需求。

然后是產(chǎn)品矩陣，比亞迪全面轉(zhuǎn)型新能源，停產(chǎn)燃油車，聚焦各價(jià)位段市場(chǎng)，明確多品牌戰(zhàn)略，建立多個(gè)品牌，產(chǎn)品矩陣不斷完善，覆蓋轎車、SUV、MPV 等車型和純電、插混等動(dòng)力類型，新車上市多成爆款。

最后是成本控制，比亞迪大部分零部件自研生產(chǎn)，能夠充分調(diào)動(dòng)生產(chǎn)和成本，擁有強(qiáng)大的成本優(yōu)勢(shì)，這使其在價(jià)格策略上更具靈活性。