吉利智擎的研發(fā)歷程是怎樣的?

吉利智擎的研發(fā)歷程可謂是充滿挑戰(zhàn)與突破。

最初,吉利于 1997 年進(jìn)軍汽車行業(yè),早期依賴外部技術(shù),比如首款轎車吉利豪情發(fā)動機(jī)采用豐田的 8a 發(fā)動機(jī)。后來與豐田合作關(guān)系破裂,走上自主研發(fā)道路,對豐田發(fā)動機(jī)進(jìn)行逆向研發(fā)。

隨著時間推移,吉利不斷積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。吉利打造的 iNTEC 技術(shù)品牌體系呈“金字塔”型,“智擎”新能源動力系統(tǒng)處于中間位置,代表核心技術(shù)方向,底層包含純電動、混合動力、氫燃料電池和替代燃料四大動力系統(tǒng)技術(shù)路線。目前,48V 輕混和插電式混動技術(shù)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

從技術(shù)演變來看,先是經(jīng)歷了混合動力進(jìn)到油改混與電改混的環(huán)節(jié),出現(xiàn)了 48v 輕混、插電式混動、增程式混動等技術(shù)。接著發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)入阿特金森循環(huán)系統(tǒng)時期,燃油效率提升,對插電電池充電的依賴減弱。

吉利發(fā)布的雷神油電混動技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大,百公里油耗僅 3.9 升,三檔 H 變速器全球首創(chuàng),并應(yīng)用于雷神智擎 DHE15 發(fā)動機(jī)。

吉利動力總成開發(fā)歷史分三個階段,先是解決動力從無到有,開發(fā)自然吸氣發(fā)動機(jī);接著解決從有到好,開發(fā)渦輪增壓等技術(shù),連續(xù)多年獲“中國心十佳發(fā)動機(jī)”;最后推出智擎動力,使吉利汽車動力系統(tǒng)全面提升。

吉利還表示未來幾年 48V 輕混和插電式混合動力車型將是研發(fā)和銷售重點(diǎn),并將在驅(qū)動系統(tǒng)方面與柯靈品牌共享部分技術(shù)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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