特斯拉 Y 在安全性能方面的保障措施很多。

先說探測(cè)方面，搭載超遠(yuǎn)距離雙目攝像頭，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá) 424 米，能提前感知前方路況變化。車身的 7 個(gè)攝像頭像素從 120 萬提升到 500 萬，實(shí)現(xiàn) 360 度清晰感知周圍路況，讓近距離泊車、變道、窄車道通行更安全。芯片運(yùn)算能力提升 5 倍，能快速準(zhǔn)確處理復(fù)雜路況。

標(biāo)配自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向、自動(dòng)緊急制動(dòng)、側(cè)撞預(yù)警、前撞預(yù)警、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈等功能。視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能像人類雙眼一樣測(cè)算目標(biāo)距離，堅(jiān)持純視覺方案，依靠成熟的算力和算法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛，避免額外傳感器干擾和精度影響。

OTA 空中升級(jí)讓車主輕松實(shí)現(xiàn)車輛安全性能“一鍵升級(jí)”，比如新增停車輔助 3D 圖像、自動(dòng)盲點(diǎn)攝像頭等實(shí)用功能。

被動(dòng)安全方面，車身采用特斯拉獨(dú)有的超高強(qiáng)度鋁合金材料，熱成型工藝使其強(qiáng)度和剛性更高，碰撞時(shí)能吸收撞擊力。配備全方位安全氣囊系統(tǒng)，包括前排雙安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、窗簾式頭部氣囊等。前后防撞梁設(shè)計(jì)優(yōu)化，能分散撞擊力。是籠式車身結(jié)構(gòu)，用 1300 兆帕的熱成型鋼，底板橫梁用 1700 兆帕的鋼，還有不少超高強(qiáng)度鋼零件，結(jié)合一體壓鑄工藝和鋼鋁混合車身框架以及 H 形防撞結(jié)構(gòu)，抗變形能力強(qiáng)。

在官方安全測(cè)試中，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的五項(xiàng)測(cè)試均獲最高評(píng)級(jí)“優(yōu)秀”，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)測(cè)試獲五星安全評(píng)級(jí)。在澳洲、美洲、歐洲、亞洲多國(guó)權(quán)威安全評(píng)級(jí)里均獲“五星安全”。