電動(dòng)汽車電池壽命到期后的處理方式有多種。

可以直接更換新電池，一般新能源汽車電池使用 6 年后故障增多，像續(xù)航里程下降、存電量少、充電慢等，及時(shí)更換能保障正常行車。更換時(shí)要注意選擇正規(guī)電池品牌，換后還需校準(zhǔn)和調(diào)試。

還能進(jìn)行電池維修，這需要專業(yè)技術(shù)和設(shè)備，建議找正規(guī)維修店。維修時(shí)檢查電路和電極等部分，能修復(fù)就修復(fù)以節(jié)約成本，修后也要校準(zhǔn)和調(diào)試。

要注意電池保養(yǎng)，起步輕踩，避免短時(shí)間大量放電產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶影響壽命。別讓電池暴曬和在低溫環(huán)境行駛，暴曬會(huì)加速老化，低溫降低續(xù)航。充電時(shí)間得適當(dāng)，既不能過長(zhǎng)也不能過度放電。

電池壽命到期后，報(bào)廢電池再利用也是好辦法。有梯次利用和拆解回收利用兩種。梯次利用把容量縮減到八成的電池用于儲(chǔ)能、電動(dòng)二輪車、電信基站等，延長(zhǎng)使用期限提高效益。拆解回收利用提取金屬化合物、電解液、塑料外殼等，避免污染環(huán)境并資源再利用。

磷酸鐵鋰安全性好、循環(huán)壽命長(zhǎng)，梯次利用空間大，退役后能作儲(chǔ)能電池再用至少五年。三元電池拆解回收綜合效益高，金屬含量高回收價(jià)值大。不過鋰電池回收有難點(diǎn)，比如汽車廠商多且使用分散，廢電池收集缺有效渠道；電池剩余壽命及回收價(jià)格難評(píng)估，同樣使用時(shí)間和里程，剩余壽命差異大；電池拆解難，車型不同電池不同，沒固定流水線，拆解不當(dāng)有安全隱患；電池回收涉及多方，沒成熟商業(yè)模式，都還在探索。