問

電車如果裝發(fā)動機可行嗎

電車裝發(fā)動機從技術(shù)角度可行，比如采用混合動力系統(tǒng)、替換電機、增加輔助發(fā)動機等方式。像豐田普銳斯、本田雅閣就有混合動力系統(tǒng)的應(yīng)用。

但實際操作中困難不少。法規(guī)方面，不同國家和地區(qū)規(guī)定不同，有的加裝后不再屬新能源汽車，無法享受相關(guān)補貼優(yōu)惠。

成本也高，動力、傳動、電控等系統(tǒng)改造，還得買新發(fā)動機和電池。

性能上，車輛整體性能會受影響，像噪音、排放要解決，車重和尺寸可能改變。電池壽命也可能受影響。比如純電動車直接加裝汽油發(fā)動機充電跑長途，技術(shù)不成熟。

涉及車輛結(jié)構(gòu)和動力系統(tǒng)重大改變，操作難度大，而且從環(huán)?？匆膊焕硐耄刑寂欧?，不符電動車環(huán)保初衷。零跑 C11 有增程版，1.2T 三缸增程器為電池供電，虧電油耗 6.8L/100km，最好避免虧電，不然油耗高、行駛品質(zhì)差。其搭載 43.74kWh 三元鋰電池，純電續(xù)航 285km，綜合續(xù)航 1024km。

總之，電車裝發(fā)動機技術(shù)可行但實際問題多，要謹(jǐn)慎，選專業(yè)改裝廠確保安全可靠。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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