優(yōu)質(zhì)制動管路具有以下特點：

材質(zhì)方面，選用優(yōu)質(zhì)的 EPDM 橡膠制成，管體柔軟有彈性，自然條件下不易龜裂，低溫條件下不易斷裂。

結(jié)構(gòu)上，采用三膠兩線的科學(xué)合理結(jié)構(gòu)，有的還會是三膠兩線五層結(jié)構(gòu)，抗壓性更好，內(nèi)置橙橙棕三色線，售后可追溯。

配件方面，接頭、內(nèi)芯、外絲、沖片全部做到光滑無毛刺，比如接頭根據(jù)原廠 OE 開發(fā)，數(shù)據(jù)尺寸、外觀完全一致，沖片采用旋鉚機固定，不易脫落。

質(zhì)控方面，會有嚴格的把控，在出廠前做到 100% 3500PSI 保壓，防脫防漏；100%吹干，防銹防堵；100%通過量檢測，防癟防憋；100%外觀檢驗，防錯防瑕疵。

性能上，要符合生產(chǎn)標(biāo)準，比如產(chǎn)品要符合國際 DOT 認證，IATF16949:2016 質(zhì)量管理體系認證及 CCC 標(biāo)準。

此外，制動管路由鋼管和柔性軟管組成，通過接頭連接，產(chǎn)品組成還包括制動管路固定裝置等。

在改裝方面，從制動總泵到車底一般是銅管連接，車底到制動分泵是橡膠軟管連接，但橡膠軟管會變形影響制動效果，用內(nèi)為特氟龍材質(zhì)、外層包覆金屬蛇皮管的金屬油管代替能提供更好的液壓傳遞效果和穩(wěn)定性，降低油管破損概率。

在制動過程中，輪缸壓力由制動管路中壓力變化調(diào)節(jié)，會引起管路內(nèi)流體體積變化，建立數(shù)學(xué)模型時將制動管路內(nèi)液體視為整體，不考慮液體黏性，認為壓力和流速等在管路中處處相同，常采用電路模擬方式研究其動態(tài)特性，建立集中參數(shù)模型，能滿足制動系統(tǒng)研究要求。