特斯拉電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

首先，它在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到極端天氣，電池和動(dòng)力系統(tǒng)配備了先進(jìn)的溫度管理系統(tǒng)，能保證電池在低溫下保持適宜工作溫度。車主能通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序遠(yuǎn)程啟動(dòng)電池預(yù)熱功能，這能提高電池續(xù)航能力，減少冷啟動(dòng)的能量損耗。

其次，車內(nèi)加熱系統(tǒng)能迅速提升車內(nèi)溫度，驅(qū)動(dòng)單元的高效加熱系統(tǒng)也能維持性能。從不同溫度下的續(xù)航能力變化看，20°C時(shí)續(xù)航能力為 100%，0°C約 90%，-10°C約 80%。

雖說(shuō)低溫會(huì)影響續(xù)航，但合理預(yù)熱和溫度管理能把影響控制在可接受范圍。像在零下 20 多度的哈爾濱，車主在家就能提前預(yù)熱車廂、座椅和方向盤等，前擋風(fēng)玻璃和后窗積雪快速融化，車內(nèi)暖和，不用穿厚棉衣。

特斯拉用的先進(jìn)鋰離子電池技術(shù)和優(yōu)化的電池管理系統(tǒng)，比如熱管理系統(tǒng)能讓電池保持適宜溫度，提升性能和穩(wěn)定性，一定程度減少續(xù)航下降幅度。

低溫雖會(huì)使充電速度變慢，但實(shí)驗(yàn)表明，在零下 17.8℃條件下，特斯拉 Model 3 的補(bǔ)能時(shí)間沒顯著增加。特斯拉工作人員還把 Model Y 開進(jìn)北極圈做極寒測(cè)試，證明其在冰雪路面操控平穩(wěn)、性能優(yōu)異、續(xù)航搶眼。在冰島，Model Y 超越眾多燃油車，成為最暢銷的車，打破當(dāng)?shù)丶o(jì)錄，打破了“越冷地區(qū)電動(dòng)車越少”的偏見。

所以，特斯拉電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下性能可靠，能給車主帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。