巴吉賽車的起源可以追溯到海邊常見的沙灘車。

其設(shè)計理念簡單但獨(dú)特，結(jié)構(gòu)輕巧，前部較輕，這使得整車的動態(tài)表現(xiàn)極為靈活，尤其是在彎道方面能力出眾。

巴吉賽車多由強(qiáng)度相當(dāng)?shù)匿摴芗軜?gòu)搭建，外表覆蓋裝飾件。懸掛行程超長，能在顛簸路面穩(wěn)定高速巡航。

發(fā)動機(jī)、變速箱、油箱、備胎等重物都集中在后橋附近，讓 70%以上的重量位于賽車后部，后輪直徑和寬度遠(yuǎn)超前輪，壓強(qiáng)更大，還配有輪胎氣壓調(diào)節(jié)裝置，這大幅提升了它的越野能力，遠(yuǎn)超普通兩驅(qū)車。

巴吉賽車通常匹配大馬力的發(fā)動機(jī)，如 V6 或 V8 機(jī)器，推重比高，在陡坡和沙丘下無需長距離助跑就能發(fā)力直沖坡頂。

由于前部重量輕且前輪窄，巴吉賽車在沙漠里轉(zhuǎn)彎、切變線能力強(qiáng)，過彎靈活，加速和過彎后恢復(fù)車身姿態(tài)迅速。

法國車壇傳奇人物施萊瑟曾駕駛巴吉賽車在達(dá)喀爾拉力賽中蟬聯(lián)總冠軍，在他的帶動下，吸引了一批愛好者投身該賽事。在號稱 08 年難度最大、總里程最長、條件最惡劣、賽事最艱苦的穿越東方賽上，兩驅(qū)的巴吉賽車奪得總冠軍，這讓很多人對巴吉賽車的實力有了新的認(rèn)識。

總之，巴吉賽車起源于沙灘車，憑借其獨(dú)特的設(shè)計和出色性能，在越野賽事中占據(jù)重要地位，為人們帶來精彩表現(xiàn)和獨(dú)特駕駛體驗。