智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念的核心要素主要包括以下幾個(gè)方面。

首先是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，它以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車云網(wǎng)為基礎(chǔ)，遵循特定體系架構(gòu)、通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人以及車與服務(wù)平臺(tái)之間的信息交流與物理系統(tǒng)交互。車聯(lián)網(wǎng)的核心功能涵蓋智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、車輛智能化控制以及智能化交通管理等。

其次是數(shù)據(jù)能力，它作為構(gòu)建智能服務(wù)的核心底座，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車向上構(gòu)建實(shí)時(shí)場(chǎng)景獲取、用戶偏好理解、服務(wù)體系構(gòu)建、用戶運(yùn)營等核心應(yīng)用場(chǎng)景，助力汽車制造商從“賣產(chǎn)品”向“賣服務(wù)”模式轉(zhuǎn)變。數(shù)據(jù)也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車飛速發(fā)展的關(guān)鍵，所需數(shù)據(jù)類型包括車外環(huán)境數(shù)據(jù)、車輛行駛數(shù)據(jù)與駕駛艙數(shù)據(jù)等，而且要根據(jù)相關(guān)法規(guī)做好用戶告知。

另外，自動(dòng)駕駛也是核心要素之一，雖然目前自動(dòng)駕駛車輛在測(cè)試過程中很難復(fù)現(xiàn)極限邊緣場(chǎng)景，難以演進(jìn)到 L4 級(jí)別，但仍是重要發(fā)展方向。

還有車路云一體化，通過新一代信息與通信技術(shù)，將人、車、路、云的物理空間和信息空間融合為一體，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通系統(tǒng)的安全、節(jié)能、舒適及高效運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)車路云一體化，數(shù)據(jù)的支撐不可或缺，要通過多源數(shù)據(jù)接入，實(shí)現(xiàn)車、路、云、圖多層次的數(shù)據(jù)整合、打通和復(fù)用。

總之，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展依靠多種核心要素的協(xié)同作用，共同推動(dòng)其不斷進(jìn)步和完善。