車載智能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)隱私保護(hù)措施主要有以下這些。

在法規(guī)方面，各國和地區(qū)紛紛出臺相關(guān)法規(guī)，比如歐洲的《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》強(qiáng)調(diào)用戶對自身數(shù)據(jù)的知情同意權(quán)和處置權(quán)，我國的《網(wǎng)絡(luò)安全法》《個人信息保護(hù)法》等也為車載數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)提供了法律依據(jù)，同時汽車行業(yè)也在制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和自律規(guī)范。

在技術(shù)手段上，采用車載數(shù)據(jù)加密、身份認(rèn)證、訪問控制等安全防護(hù)方式，以及數(shù)據(jù)最小化、匿名化、去標(biāo)識化等隱私保護(hù)措施。區(qū)塊鏈、同態(tài)加密等前沿技術(shù)也被應(yīng)用于車載數(shù)據(jù)管理，增強(qiáng)數(shù)據(jù)安全性和用戶控制力。

對于車主來說，享有知情權(quán)、選擇權(quán)和使用權(quán)。可以選擇不上傳隱私數(shù)據(jù)保存在本地，或上傳部分?jǐn)?shù)據(jù)，并且能隨時調(diào)整隱私數(shù)據(jù)上傳策略，清楚知道哪些數(shù)據(jù)上傳到廠商服務(wù)器，哪些保存在本地，還能刪除廠商服務(wù)器上不想保留的數(shù)據(jù)，但需自行承擔(dān)相關(guān)后果。

在車載系統(tǒng)軟件工程師方面，要做到數(shù)據(jù)加密，加密存儲敏感數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)在傳輸過程中通過 TLS/SSL 安全協(xié)議進(jìn)行加密，還要做好訪問控制。

部分汽車品牌也有相關(guān)舉措，比如比亞迪車內(nèi)攝像頭上設(shè)置手動關(guān)閉撥片，車主可自主選擇是否啟用攝像頭，特斯拉車內(nèi)攝像頭未啟用等。

總之，通過法規(guī)、技術(shù)和用戶自主選擇等多方面的努力，共同保護(hù)車載智能系統(tǒng)的數(shù)據(jù)隱私。