奔馳 CL 級有哪些常見故障?

奔馳 CL 級常見故障主要有以下這些。

一是奔馳 CL260C221500 故障碼,這可能是引擎問題,比如感知器故障、油壓問題或點火系統(tǒng)故障等;也可能是排放系統(tǒng)問題,像廢氣循環(huán)閥故障、氧傳感器損壞或催化劑效率降低;還有可能是傳輸系統(tǒng)或點火系統(tǒng)的故障。解決方法是將車送到專業(yè)維修店檢查修理,或者自己檢查電子系統(tǒng)、傳感器,根據(jù)故障碼更換零部件并重置故障碼。

二是制動器故障,比如油門失靈導致車輛驟停,可能是變速箱、模板、主板等問題,若 4S 店未及時更換故障部件屬于欺騙消費者。

三是掛檔車身震動大,常見原因包括一個或多個氣缸工作不良、節(jié)氣門臟、機腳膠或波箱托膠下沉等,解決辦法是檢查發(fā)動機工作是否平穩(wěn)、清洗節(jié)氣門、更換機腳膠和波箱托膠。

四是掛檔跳檔沖擊大、跳檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高,可能是傳動軸膠餅爛松曠、差速器間隙過大、變速箱入檔沖、變速箱跳檔不順或打滑,需要更換傳動軸膠餅、差速器,維修或更換變速箱閥體和電腦并編程。

五是行駛中出現(xiàn)的一些故障,如 80 - 120 碼左右車身盤抖或有共震感,可能是輪胎沒動平衡好、鋼圈變形、車身底盤件損壞、傳動軸或半軸異常、傳動軸過橋軸承及座損壞、輪胎里有水或其它東西,可通過輪胎動平衡、更換變形鋼圈等解決。還有行駛中剎車方向盤抖,可能是剎車盤變形、車身底盤件損壞,要更換剎車盤和車身底盤件。過爛路或行駛中底盤異響,可能是車身底盤件松曠、減振器異響、前減器頂膠爛、前平衡桿膠異響、發(fā)動機機艙或尾箱有雜物,可更換相關(guān)部件并檢查雜物。

六是原地打方向有異響,比如左右打方向都有格噔的響、往左快要打到底時有格的一聲響、左右打方向時格吱格吱的響聲、左右打方向有砂砂的響聲,可通過更換車身下底板螺絲、方向機,更換底盤球頭、潤滑轉(zhuǎn)向柱和防塵套等來解決。

七是變速箱故障,可能是升檔或降檔不順暢發(fā)沖、某一檔位打滑、入檔車不行走無反應(yīng)、電控系統(tǒng)故障等,可檢查變速箱油位和油質(zhì),診斷電腦檢查電控系統(tǒng)故障部位,大修變速箱。

八是打方向重,可能是發(fā)動機皮帶松動或斷裂、缺少轉(zhuǎn)向助力油、助力泵或方向機、方向機電子閥損壞,要更換皮帶及漲緊器,檢查維修漏油,更換助力泵或方向機、方向機電子閥。

九是空調(diào)有異味,可能是蒸發(fā)器發(fā)霉、空調(diào)格有異味、發(fā)動機艙內(nèi)有異味,要拆儀表臺清洗蒸發(fā)器及空調(diào)空氣分配管,更換空調(diào)格并用清潔空氣劑清潔,清洗異味并清潔空氣分配管。

十是玻璃不能升降或升降不順暢,可能是升降開關(guān)壞、升降馬達壞或無力、升降機損壞、玻璃絨條損壞或老化,需更換升降開關(guān)、升降馬達、升降機、玻璃絨條。

十一是后視鏡不能調(diào)節(jié)或折疊,可能是調(diào)節(jié)開關(guān)故障、后視鏡內(nèi)電機故障、后視鏡內(nèi)線路拆斷或其它線路故障,要更換調(diào)節(jié)開關(guān)、后視鏡座,維修線路或更換后視鏡座。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

風云T9
風云T9
13.29-19.39萬
獲取底價
探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價

最新問答

2022款雷克薩斯RX300的外觀變化主要體現(xiàn)在熏黑套件的應(yīng)用、格柵細節(jié)調(diào)整以及懸浮式車頂?shù)谋A羯希瑫r不同版本在設(shè)計細節(jié)上存在差異化呈現(xiàn)。 具體來看,新車通過進氣格柵中網(wǎng)與熏黑套件的搭配,強化了運動風格的視覺表達,而經(jīng)典的懸浮式車頂
交強險過期幾天后續(xù)保是否需要驗車,并沒有全國統(tǒng)一的標準答案,而是需要結(jié)合當?shù)亟还苷?、保險公司具體規(guī)定以及車輛自身狀況綜合判斷。 從各地執(zhí)行情況來看,部分地區(qū)對脫保時間較短(如三天內(nèi))且上一保險周期無事故、無違章記錄的車輛,允許直接續(xù)
中國輪胎品牌排行榜前十名的產(chǎn)品特點可概括為“技術(shù)深耕與場景細分并行,全球化布局與性價比優(yōu)勢兼具”。從玲瓏輪胎2000人規(guī)模的研發(fā)團隊、累計超1500項授權(quán)專利,到賽輪輪胎“液體黃金”新材料技術(shù)實現(xiàn)濕地剎車性能與國際一線品牌持平,再到中策橡膠
搭載邦奇CVT變速箱的車型在油耗表現(xiàn)上具備一定優(yōu)勢,相比傳統(tǒng)AT、DCT等變速箱,其核心優(yōu)勢在于能通過無級變速特性讓發(fā)動機持續(xù)處于高效工作區(qū)間。 這種基于鋼帶傳動的無級變速結(jié)構(gòu),可根據(jù)行駛工況自動、平順地調(diào)整傳動比,避免了傳統(tǒng)變速箱換
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家