純電動汽車報價與補貼政策有怎樣的關(guān)聯(lián)?

純電動汽車報價與補貼政策密切相關(guān)。

純電車成本較高,10 萬元的純電車型,車殼成本約 2.1 萬,電池成本約 4.4 萬。電池往往是成本差別較大的部分,如三元鋰電池,成本較高,且工藝制作復雜,要求嚴格。車輛研發(fā)成本也高,新平臺開發(fā)需投入成本、人力和物力,一些核心部件如 bms 電池管理系統(tǒng)需進口。

國家補貼政策在不斷調(diào)整,2021 年補貼標準在 2020 年基礎(chǔ)上退坡 20%,如續(xù)航里程大于等于 300km 且小于 400km 的車型補貼 1.3 萬元,大于等于 400km 的車型補貼 1.8 萬。插電混動車型補貼也降低。動力電池能量密度補貼維持不變。測試標準由 NEDC 變成 WLTC,未設(shè)過渡期。

這對新能源車企有沖擊,實力強的車企影響小,規(guī)模小的車企影響大。車企可能自己承擔差價或漲價,消費者可能面臨車價上漲。

不過,更嚴苛的測試標準或能遏制續(xù)航虛標問題。

總之,補貼政策調(diào)整影響純電動汽車報價,但其發(fā)展趨勢是價格下降。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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