沃爾沃油電混合車的車內(nèi)噪音問題得分情況討論。

在低速和大多數(shù)的混合動(dòng)力模式下，車內(nèi)噪音相對(duì)較小，能提供較安靜的駕駛環(huán)境。這是因?yàn)殡姍C(jī)的加入，使得車輛在城市道路行駛時(shí)，僅電動(dòng)機(jī)工作就能滿足需求，此時(shí)車內(nèi)較為安靜。

但也有一些情況車內(nèi)噪音會(huì)增大。比如在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作，油門響應(yīng)更積極的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)明顯增加。

中高速行駛時(shí)，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合存在小瑕疵，尤其在高速超車時(shí)，兩者的聯(lián)系不夠好，會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力中斷的感覺，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力介入時(shí)噪音也會(huì)傳入車廂。

另外，沃爾沃油電混合車在 NVH 方面并非強(qiáng)項(xiàng)。比如 XC60 RECHARGE 路噪比較明顯，切換到運(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)傳到車廂內(nèi)，與同級(jí)別 BBA 車型有差距。

還有像新能源 E 驅(qū)混動(dòng) XC60 T8，汽油機(jī)工作后噪音大，且車輛本身硬件層面基礎(chǔ)隔音不佳，沒主動(dòng)降噪和雙層玻璃，導(dǎo)致胎噪、路噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都比較明顯。

不過，像沃爾沃 S60 T8 E 驅(qū)混動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，只是在 60km/h 車速巡航時(shí)，因變速箱齒比原因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高。

總之，沃爾沃油電混合車的車內(nèi)噪音不能一概而論，不同車型、不同工況下表現(xiàn)有所不同。

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