日本中古車的市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)還是比較大的。

這主要是由多種因素造成的。一方面，由于芯片短缺，日本新車產(chǎn)量下降，新車供應(yīng)不足，很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購(gòu)買中古車，導(dǎo)致需求增加，價(jià)格上漲。比如 11 月二手汽車成交價(jià)格升至 10 年來最高點(diǎn)，成交均價(jià)增長(zhǎng) 31.5%。

另一方面，疫情影響民眾避免乘坐公共交通，助推了私家車需求，而新車無法交貨致二手車貨源緊缺，部分出口商爭(zhēng)奪貨源加劇緊缺局面，進(jìn)一步推高了價(jià)格。像有的新車預(yù)訂需半年至 4 年才能提車，所以很多人只能選擇中古車。

還有匯率波動(dòng)等原因，也使得二手車價(jià)格上漲。

但同時(shí)也有價(jià)格回落的時(shí)候，比如截至上月，今年日本二手車行業(yè)有 57 家企業(yè)倒閉，9 月平均成交價(jià)格同比下降 12%，連續(xù) 3 個(gè)月低于去年同期。

總之，日本中古車市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)受新車產(chǎn)量、民眾需求、出口商競(jìng)爭(zhēng)、匯率波動(dòng)以及企業(yè)經(jīng)營(yíng)等多種因素影響。