特斯拉轎車的充電設(shè)施分布情況如下。

在國內(nèi)，一線城市像北京、上海、廣州、深圳、杭州等超充站數(shù)量多且覆蓋面廣，集中在購物中心、高速公路出口等交通樞紐處。

二三線城市如南京、成都等，隨著政策推動，超充站也在增多。主要高速公路，像京滬高速、沈海高速沿線設(shè)有多個超充站。特殊場所像風(fēng)景名勝區(qū)、高爾夫球場、大型展會中心也有配備。

國際市場上，北美地區(qū)的美國從加利福尼亞州到紐約州的各大主要都市幾乎都有超充站，加拿大的多倫多和溫哥華是重點布局區(qū)域。歐洲的德國、法國等國的重要城市也有不少超充站。亞洲的日本、新加坡、韓國的核心城區(qū)超充站數(shù)量逐漸增多，并強調(diào)與公共交通結(jié)合。澳大利亞的悉尼和墨爾本以及新西蘭也有合理布局。

在中國，已建設(shè)超過 300 座超級充電站，有總計約 15000 根強大充電樁網(wǎng)絡(luò)，目前超級充電站已覆蓋全國超過 140 個城市，擁有總計 2200 多個超級充電樁和 2100 多個目的地充電樁。

從家庭充電的 220V/30A 家用充電器，到高效的 208-250V/100A 墻掛式專用充電器，再到 30 分鐘充電 50%的超級充電站，滿足不同場景需求。比如使用 Model3 長續(xù)航版只需 5 分鐘，能充電約 120 公里，每度電約 1.8 元，理想狀態(tài)下用戶平均充電時間減少約 25%。

目前超級充電站仍主要分布在北美和歐洲，但分布圖更新速度比不上實際建設(shè)速度，比如已覆蓋從紐約到洛杉磯的路線、海岸線和德克薩斯州。馬斯克曾表示，到 2014 年底超級充電站將遍布歐洲，同時亞洲的充電站建設(shè)在進行中，還計劃在京滬高速公路沿線建設(shè)超級充電站。