寶馬新能源汽車具有一系列獨(dú)特的智能駕駛輔助功能。

首先是主動(dòng)式巡航定速，能智能識(shí)別并顯示與前車的距離，駕駛者還能按需調(diào)節(jié)跟車距離和最大行駛速度，且常與車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等配合，提升駕駛舒適性和安全性。

其次是交通擁堵輔助功能，車速不超過 60km/h 且在特殊工況下可用，儀表會(huì)顯示“ASSIST PLUS”，選擇即可使用。

變道輔助功能也很實(shí)用，車速不低于 70km/h 及滿足一定道路條件時(shí)，輕撥轉(zhuǎn)向燈撥桿就能自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，當(dāng)然，若周圍有危險(xiǎn)路況，系統(tǒng)會(huì)停止操作。

還有車道糾偏輔助、變道盲區(qū)預(yù)警、緊急?？枯o助等功能，保障駕駛安全。

在硬件配置方面，寶馬新能源汽車包含 5 個(gè)毫米波雷達(dá)、1 個(gè)前向三目攝像頭、1 個(gè)自動(dòng)駕駛狀態(tài)檢測攝像頭、4 個(gè)環(huán)視攝像頭、12 個(gè)超聲波傳感器，共 25 個(gè)傳感器，各自負(fù)責(zé)不同的功能。處理信息的芯片是 Mobileye EyeQ4，每秒浮點(diǎn)運(yùn)算達(dá) 2.5TOPS，功耗 3w，雖與一些先進(jìn)芯片有差距，但應(yīng)付 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛算力足夠。

與同級(jí)的奧迪 e-tron、奔馳 EQC 相比，寶馬 iX3 在智能輔助駕駛方面功能更全面。

在實(shí)際使用中，如寶馬 iX3，30km/h 時(shí)速以下城市行駛能自動(dòng)跟車剎停，自主判斷路況。中速時(shí)會(huì)自動(dòng)設(shè)定車速，保持車道與巡航，但遇緊急加塞可能遲鈍。高速巡航要求手搭方向盤，匝道急時(shí)需駕駛員接手?？偟膩碚f，寶馬新能源汽車的智能駕駛輔助系統(tǒng)流暢，實(shí)際感受類似中高端造車新勢(shì)力。