問
特斯拉電池在低溫環(huán)境下性能怎樣?
特斯拉電池在低溫環(huán)境下性能會受到一定影響。
在低溫下,特斯拉電池的可用能量和放電功率會下降,導(dǎo)致續(xù)航里程縮短、動力變?nèi)酢?/p>
但特斯拉通過創(chuàng)新的熱管理方式來改善這一情況。其熱管理方式主要包括:一是利用電驅(qū)系統(tǒng)的廢熱,電機線圈繞組可在車輛行駛時產(chǎn)生熱量,既用于車輛驅(qū)動,又用于加熱電池;二是通過水路設(shè)計,特斯拉設(shè)計了可電控切換水路循環(huán)流向的閥門 Superbottle,在冷卻模式下,電池和電驅(qū)冷卻系統(tǒng)單獨運行,在加熱模式下,將電池冷卻回路和電機冷卻回路串聯(lián)起來;三是電機控制軟件方面主動降低電機效率,以產(chǎn)生更多的熱量來用于加熱。
這種熱管理模式的好處有:充分利用電機余熱,能量使用率提高,能釋放電池更多可用能量,提升續(xù)駛里程,且在快充中能提升充電速度;最大輸出功率大,加熱效果好,短時間內(nèi)對電池加熱的升溫效果出色;獲得穩(wěn)定的能量回收駕駛體驗,能實現(xiàn)電機效率的調(diào)節(jié),使車輛在各種環(huán)境下的駕駛一致性更好。
不過,盡管特斯拉在低溫環(huán)境下的熱管理表現(xiàn)出色,但仍存在續(xù)航里程下降的情況。有車主反饋,特斯拉 Model 3 在冬季實際續(xù)航里程遠不及官方宣稱的里程。這是因為在低溫環(huán)境中駕駛電動汽車會因保持駕駛艙溫暖而消耗更多能量。
對于特斯拉車主來說,在寒冷氣候中可提前對電池進行預(yù)熱,停車時盡量選擇陰涼或車庫,以保護電池,提升車輛性能。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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