影響電動汽車報廢年限的電池因素主要有以下這些。

首先是電池壽命本身，循環(huán)壽命受充放電過程影響，靜置壽命也會隨時間變化，一般靜置壽命應能達 15 年以上。

溫度至關重要，過高或過低都會加速不可逆物質生成，車輛配備熱管理系統(tǒng)能延長壽命。

其次是車輛使用情況，像出租車這種高強度營運的，報廢年限可能比家用通勤車短。

再者是車輛類型，不同類型電動汽車報廢考量因素不同。

還有相關政策，其變化可能影響報廢年限判定。

另外，廠家的整合能力也關鍵，出色的電池管理能力能彌補電池先天不足。

具體到電池壽命，影響因素眾多。充電不足，會導致內部化學反應不充分，電容減少，行程縮短。載重過大，消耗電量多，充電次數(shù)多，易報廢，應在核定范圍載重。過度放電再充電不適合電動車電池。過度充電和放電，會損害電池，縮短壽命。溫度過高或過低，夏天易發(fā)熱，冬天性能受影響，要注意冬暖夏涼。

電池損壞，如內部線路短路、極板腐蝕、電解液泄漏等，需專業(yè)維修，修不好就換新。

通常電動汽車使用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。電池由正極材料、負極材料等配件組成。小廠生產可能偷工減料，易導致發(fā)熱起火，應選大品牌鋰電池，其質量、安全和適配性好。

外部因素，三元鋰電池充電溫度 0 至 45 度，放電溫度零下 20 度至 60 度，溫度不當會影響壽命和安全。磷酸鐵鋰電池充電溫度 0 至 55 度，放電溫度零下 20 度至 70 度，熱穩(wěn)定性較好，但也要注意使用溫度。

鋰離子電池壽命由自身質量和后期使用決定。自身質量包括電極片等輔件質量、化學體系匹配等。后期使用中，用戶習慣如駕駛、充放電等，及環(huán)境溫度和地形會影響電池工作物理量，進而影響壽命衰減。衰減原因有 SEI 膜增長或分解等，導致活性鋰減少等結果。正極材料的變化也會影響，如鈷酸鋰正極可能發(fā)生鋰離子過脫出等，三元材料長期循環(huán)可能結構坍塌等。