危貨運輸車常見故障有：

設備故障，像運輸車輛機械出問題、設備失靈、監(jiān)控系統(tǒng)故障等。

人為錯誤也常見，比如裝卸作業(yè)不當、駕駛操作失誤、應急處理不好等。

還有環(huán)境因素，比如惡劣天氣、道路阻礙、交通擁堵。

再有就是安全管理缺失，像運輸企業(yè)安全管理體系不完善、培訓不到位、應急預案不行。

解決方法是先確認問題，然后系統(tǒng)檢查各個可能故障的環(huán)節(jié)，分析原因，采取針對性措施，最后驗證效果。

設備故障得及時檢查換零部件，平時多保養(yǎng)。

人為錯誤要加強培訓，提高安全意識和操作技能，建立崗位責任制并加強監(jiān)督。

環(huán)境因素得提前做風險評估和應急預案，能備用運輸路線或延遲運輸，多和氣象、交通部門溝通。

安全管理缺失就要健全安全管理體系，完善應急預案，加強培訓、優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)，定期演練和執(zhí)法監(jiān)督。

應急處理很重要，能減少傷亡、損失和污染?；玖鞒淌亲R別事故、啟動預案、隔離控制、救援處理、善后處理，關鍵是快速反應。

像車走不平路面或過減速帶有“咯吱”聲，新車聲小舊車聲大，因為轎車獨立懸架結構用橡膠件，振動大就有聲音。

踩離合踏板有輕微“吱吱”聲，是踏板支撐軸磨損，抹潤滑劑就行。

制動總泵油杯液面降低不是故障，是制動片磨損變薄，換新片液面能恢復。

踩制動踏板有輕微“漏氣”聲，是真空助力器響。

可以用聽覺判斷法監(jiān)聽異響，觸摸感知溫度，用儀器檢測?；窚囟?、氣體濃度、壓力等。

修復時駕駛員要立即把車停安全區(qū)域開危險報警燈，根據(jù)?；沸再|緊急處理，疏散人員，打應急救援電話報告情況，等專業(yè)救援，協(xié)助泄漏物處置和車輛修復，配合調查記錄，按評估結果制定修復方案，比如換受損部件、修復泄漏點。

排氣管冒黑煙是混合氣過濃燃燒不完全，冒藍煙是機油進氣缸沒完全燃燒。

轉向盤飄忽不定是轉向機凹槽橡膠限位塊壞了。

發(fā)動機溫度突然過高且功率下降是機械系統(tǒng)故障。