新車的折舊率通常較高，第一年可能就下降約 15%，前五年分別大概是 15%、13%、10%、8%和 7%，五年后一般固定在每年 5%。新車開五年價(jià)值可能只剩原始購買價(jià)的 50%左右。新車在頭三年貶值率在 20%至 30%之間，而且購車時(shí)的購置稅和保險(xiǎn)等額外成本會(huì)加重新車折舊。

舊車的折舊率整體比新車更高。以十年使用年限為例，前三年每年折舊率為 11%，三年總折舊率為 33%；第 4 年到第 10 年每年折舊率為 10%，7 年總的折舊率為 70%；第 11 年到第 13 年每年折舊率為 9%，3 年總的折舊率為 27%。

車輛折舊率不僅取決于車輛本身的使用年限，還受很多因素影響。比如汽車品牌、型號(hào)、車況、行駛里程等。市場供需情況也很重要，新車供應(yīng)過剩折舊率可能更高，供應(yīng)不足則降低。同一年的二手車，行駛里程越長折舊率越高。地區(qū)因素也有影響，一些發(fā)展中國家因交通狀況差折舊率可能更高，一些地區(qū)法律法規(guī)和文化習(xí)俗也可能產(chǎn)生作用。

在計(jì)算折舊率時(shí)，有多種方法。比如常見的折舊率估值法，新車前 5 年折舊率不同，5 年后每年折舊率約 5%。還有 54321 法，把車的 30 萬公里有效壽命分 5 段，每段 6 萬公里，按比例估價(jià)。重置成本法，現(xiàn)有條件下重新購置新車所需最低成本×年限成新率×調(diào)整系數(shù)得出現(xiàn)價(jià)。一般的二手車評(píng)估計(jì)算器公式，多采用市場現(xiàn)行新車售價(jià)×相關(guān)比例加評(píng)估值。浮動(dòng)折舊法，新車 10 年報(bào)廢視為 100 分，15%為殘值，其余 85%分階段折舊。還有按十年分階段，前三年每年貶值 15%，中間四年每年貶值 10%，最后三年每年貶值 5%。按使用時(shí)間，每年折舊額=原值÷預(yù)計(jì)使用年限。按使用里程的“54321”法，有效壽命分 5 段，每段價(jià)值為新車價(jià)相應(yīng)比例。公式計(jì)算法，被評(píng)估車輛的現(xiàn)時(shí)價(jià)格=重置價(jià)格×相關(guān)比例×調(diào)整系數(shù)。