奧迪夸戳在不同路況下表現(xiàn)出色。

在濕滑路面，它能讓車輛保持穩(wěn)定抓地力，避免打滑失控。

泥濘道路中，夸戳通過純機(jī)械結(jié)構(gòu)迅速處理輪胎打滑，及時(shí)分配動(dòng)力，幫助車輛輕松脫困。

陡峭山坡上，精準(zhǔn)操控得以實(shí)現(xiàn)，為行駛提供可靠保障。

比如奧迪 A6L 3.0T 機(jī)械增壓搭配四驅(qū)夸戳，動(dòng)力強(qiáng)勁，各種路況應(yīng)對自如。奧迪 A8 和 Q7 采用的全時(shí)四驅(qū)也體現(xiàn)了夸戳技術(shù)的強(qiáng)大。

夸戳和非夸戳的區(qū)別要清楚。夸戳是奧迪自行開發(fā)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過純機(jī)械結(jié)構(gòu)處理輪胎打滑或牽引制動(dòng)力分配，反應(yīng)調(diào)節(jié)無延遲。

而有些非夸戳四驅(qū)車型，如簡配“夸戳”采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和電控式多片離合器式中央差速器，為適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，油耗更低，價(jià)格實(shí)惠。

真正的夸戳系統(tǒng)在部分車型才有，像奧迪 Q7、Q8、A5、A7、A8 等，這些車型通常搭載縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用冠狀齒輪中央差速器作為全時(shí)機(jī)械四驅(qū)的核心。

當(dāng)某個(gè)車輪打滑時(shí)，夸戳系統(tǒng)的冠狀齒輪中央差速器會(huì)立即將動(dòng)力分配到其他車輪。前輪最多能分配到總動(dòng)力的 70%，后輪最多能分配到總動(dòng)力的 85%。

在東北，奧迪 A6L 四驅(qū)版因夸戳雪天不打滑，備受認(rèn)可。

區(qū)分帶 quattro 和不帶的奧迪 A6L ，看標(biāo)識(shí)，配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型前進(jìn)氣格柵奧迪 LOGO 左側(cè)和車尾右側(cè)動(dòng)力標(biāo)識(shí)下方會(huì)有“quattro”標(biāo)。

動(dòng)力版本與排量也有差別，“55TFSI quattro”系列是 3.0T 的 V6 動(dòng)力版本，尾標(biāo)“55TFSI”就代表有四驅(qū)。