特斯拉轎車的續(xù)航里程在不同路況下差異明顯。

在寒冷天氣下，車輛續(xù)航能力會(huì)下降。比如冬季，電動(dòng)車需要消耗能量加熱車內(nèi)，電池化學(xué)過(guò)程也會(huì)減慢，導(dǎo)致續(xù)航減少。

而特斯拉部分車型表現(xiàn)相對(duì)較好，Model X 75D 在低溫下無(wú)續(xù)航損失，Model 3 Long Range 和 Model Y Long Range 僅損失 1%，Model S P100D 損失 4%。

在速度方面，以 Model 3 為例，速度 90 公里/小時(shí)時(shí)，冬季能耗增加 29%，續(xù)航里程減少 22%；速度 120 公里/小時(shí)時(shí)，冬季能耗增加 20%，續(xù)航里程減少 16%。

而且不同季節(jié)對(duì)比，如 1 月和 10 月，使用相同規(guī)格輪胎、相同平均時(shí)速的 Model 3，1 月平均能耗 14.7kWh/100km，10 月為 11.9kWh/100km。

在特定工況下，城市擁堵狀態(tài) 1 月能耗 27kWh/100km，續(xù)航 185km，10 月能耗 15kWh/100km，續(xù)航 330km；城市和郊區(qū)混合工況 1 月能耗 17.4kWh/100km，續(xù)航 285km，10 月能耗 14kWh/100km，續(xù)航 355km；高速工況 1 月能耗 22.8kWh/100km，續(xù)航 215km，10 月能耗 19.2kWh，續(xù)航 260km。

冬季和秋季續(xù)航差異明顯，冬季光照低、溫度低，大燈和暖風(fēng)使用多，電池組溫度低影響性能。