豐田 Mark 2 有不少獨(dú)特的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。

首先是安全方面，從第八代車型開(kāi)始采用“GOA 安全車身”設(shè)計(jì)，優(yōu)化了碰撞安全性。

動(dòng)力系統(tǒng)多樣，像第八代就推出了 2.0L 的 1G-FE、2.5L 的 1JZ-GE/1JZ-GTE、3.0L 的 2JZ-GE 三種排量選擇，2.0L 排量雖是直列六缸，最大馬力能達(dá) 160 匹。

前置后輪驅(qū)動(dòng)的布局讓它具備漂移資本，這一特點(diǎn)延續(xù)到了銳志。

外觀上，上世紀(jì) 90 年代的車型車身修長(zhǎng)，車頭和車尾部分較長(zhǎng)，非常好看。漆面質(zhì)感好且均勻，珍珠白漆面尤其出色，縫隙處理得當(dāng)。

內(nèi)飾雖沒(méi)啥亮點(diǎn)，但也有一些油漆刻畫的細(xì)節(jié)。

底盤是金屬的，鉚釘固定，有浮雕細(xì)節(jié)，排氣末段是獨(dú)立件。

在歷史沿革中，初代車型擁有多種車身樣式，機(jī)械設(shè)定采用傳統(tǒng)大梁式車架和 R 系列直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。第二代首次提供直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。第三代車架結(jié)構(gòu)改為承載式，以直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為主。第四代線條平直，走出日系風(fēng)格。第五代 Hard Top 車型成銷售主力，懸掛沿用前麥弗遜、后半拖曳臂設(shè)計(jì)。第六代邊角圓潤(rùn)，機(jī)械設(shè)定進(jìn)化為前后完全獨(dú)立懸掛，汽油動(dòng)力型號(hào)全面使用 DOHC 發(fā)動(dòng)機(jī)。第七代車型更輕，運(yùn)動(dòng)性較好。第九代車型軸距長(zhǎng)，追求舒適感。