新技術(shù)對(duì)噴油提前角的優(yōu)化作用可大著呢！

目前柴油機(jī)噴油提前角是通過調(diào)整供油提前角實(shí)現(xiàn)的，噴油壓力靠?jī)x器儀表或經(jīng)驗(yàn)調(diào)整。噴油提前角指噴油器開始噴油的曲軸轉(zhuǎn)角，供油提前角是噴油泵噴油時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角，噴油提前角小于供油提前角，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)。

這噴油提前角的調(diào)整可不簡(jiǎn)單，技術(shù)要求高，工藝復(fù)雜。但新技術(shù)帶來了改變！

像寧波中策的新專利，一種調(diào)節(jié)柴油機(jī)噴油提前角的墊片，這墊片是 U 型結(jié)構(gòu)，一端開口，內(nèi)側(cè)半圓弧型，開口端有定位點(diǎn)，還有安裝孔。它能從側(cè)面插拔，安裝拆除方便快速，讓試車人員工作輕松不少，效率也高了。

新技術(shù)還搞了試驗(yàn)研究，對(duì)電控柴油機(jī)油耗和 NOx 隨噴油提前角的變化進(jìn)行探索。用局部?jī)?yōu)化和整體優(yōu)化方法，找出能讓柴油機(jī)滿足排放法規(guī)中 NOx 排放，還油耗最低的供油提前角。

總之，新技術(shù)讓噴油提前角的優(yōu)化更簡(jiǎn)單高效，降低了調(diào)整難度，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，還能讓油耗降低、排放更達(dá)標(biāo)，好處多多！