豐田賽那的動力系統(tǒng)相當出色。

它全系油電混動，動力總成為發(fā)動機+前后雙電機+E-CVT 布置，系統(tǒng)最大輸出功率 181kw，最高車速 180km/h。

其發(fā)動機采用直列 4 缸自吸混動專用發(fā)動機 A25D，最大功率 139kw，最大功率轉速 6000rpm，最大扭矩 236N·m，最大扭矩轉速 4200-4700rpm，壓縮比達到 14:1。

起步階段，純電模式下電機 0rpm 就能達到最大扭矩 270N·m，起步輕快，比如在坡道起步工況，純電模式踩油門就走，不用擔心熄火。

加速階段，發(fā)動機起動，發(fā)動機+驅動電機二者通過 E-CVT 耦合驅動車輪，充分利用驅動電機 0rpm 最大扭矩特性加速。

預估滿油滿電續(xù)航里程超過 1300km，WLTC 油耗 5.66L/100km。

燃油噴射系采用 D-4S 缸內直噴+進氣歧管噴射，冬季尤其東北地區(qū)冷起動性能強，歧管噴射系統(tǒng)還能洗凈氣門附近沉積物。

另外，賽那沒有純電車在極端氣候下的動力缺陷，因為有發(fā)動機作為另一套動力來源。

總之，豐田賽那的動力系統(tǒng)不僅動力充足，還節(jié)能，能適應各種氣候，能滿足日常使用，不論是城市駕駛還是高速巡航，都表現(xiàn)優(yōu)秀。