汽車基本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方向主要有以下幾個方面。

在新概念汽車設(shè)計方面，要圍繞安全、節(jié)能與環(huán)保等主題開展創(chuàng)新研究，突破現(xiàn)有局限，探索新理論和新結(jié)構(gòu)，比如采用新材料、新工藝和新裝備，以形成有國際競爭力的整車創(chuàng)新設(shè)計開發(fā)能力。

在汽車結(jié)構(gòu)總布置上，要建立計算機(jī)動態(tài)協(xié)調(diào)機(jī)制，構(gòu)建參數(shù)化整車和車身幾何特征模型，研究虛擬現(xiàn)實中的關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)真實感顯示與干涉檢查，還要研究符合中國人體特征的車輛人機(jī)工程學(xué)，優(yōu)化駕駛操縱系統(tǒng)人機(jī)界面和提高乘員舒適性。

對于車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法，要發(fā)展快速有效的車身剛度、強(qiáng)度和疲勞分析方法，結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計方法，研發(fā)車身基本特性參數(shù)匹配及優(yōu)化的關(guān)鍵技術(shù)。研究車輛輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)，包括材料匹配、零部件優(yōu)化分塊及結(jié)構(gòu)設(shè)計，減少零部件數(shù)量。

新能源汽車中，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)可采用高強(qiáng)度和輕量化材料，如碳纖維復(fù)合材料和鋁合金，以提高車身剛性和抗撞性，保護(hù)電池組安全。還可改進(jìn)車身設(shè)計，減小空氣動力學(xué)阻力，提高能源利用效率。

懸掛系統(tǒng)方面，要采用強(qiáng)度更高的材料和更穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)設(shè)計，提升承載能力和耐久性。通過改進(jìn)減震器和彈簧的設(shè)計，提供更好的減震效果和更穩(wěn)定的懸掛性能。采用可調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)，根據(jù)行車條件和駕駛習(xí)慣調(diào)整懸掛剛度和高度。

汽車結(jié)構(gòu)優(yōu)化還能減少磨損與維護(hù)成本，實現(xiàn)車體輕量化，區(qū)分不同車身類型，結(jié)合資金與現(xiàn)代化技術(shù)，區(qū)分客車和貨車車身類型等。

在結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計中，要了解相關(guān)理論和方法，包括拓?fù)鋬?yōu)化、形狀優(yōu)化和尺寸優(yōu)化等，還要參考成功案例，明確目標(biāo)函數(shù)、設(shè)計變量、約束條件和優(yōu)化算法。