奧迪 A6 長度設(shè)計的考量因素主要包括以下方面。

首先是中國用戶對車內(nèi)后排空間的需求，這一需求從上個世紀 90 年代就一直存在，當時絕大多數(shù)汽車擁有者坐后座，因此車內(nèi)空間特別是后排空間大小很重要。

其次是整車性能，在設(shè)計加長時要確保加長后的車輛在動力、操控等方面不受影響，保持良好性能。

再者是安全性，要保證車身加長后在碰撞等情況下仍能提供可靠的安全保障。

還有美感方面，加長不能破壞車輛原有的整體美觀和線條流暢性。

在研發(fā)過程中，奧迪 A6 原型車的開發(fā)就融入了加長因素及相關(guān)數(shù)據(jù)，大部分零部件都是專門為加長版車型設(shè)計的。

一汽與奧迪雙方針對“加長”問題曾有過反復(fù)爭論，中方反復(fù)解釋和堅持，奧迪最終深入調(diào)查并決定引入加長版奧迪 A6 到中國。事實證明，奧迪 A6 的加長策略取得了巨大成功，市場表現(xiàn)出色。之后的 A6L、A4L 等車型也延續(xù)了加長策略，并且加入了諸多中國市場專屬配置，比如四驅(qū)空調(diào)系統(tǒng)、寬大座椅、負離子發(fā)生器等。

奧迪 A6 的加長引領(lǐng)了中國市場轎車的新風(fēng)潮，競爭對手寶馬、奔馳也紛紛對相關(guān)車型進行加長。

一汽-大眾在對奧迪高檔車型進行本土適應(yīng)性開發(fā)的過程中，不僅為國內(nèi)培養(yǎng)了技術(shù)人才，還形成了完整的整車研發(fā)體系。本土化研發(fā)遵循大眾全球統(tǒng)一的研發(fā)流程和手段，實現(xiàn)“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的“3 同標準”。