奔馳 GL 級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

首先動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)大，為克服復(fù)雜路況提供充足動(dòng)力。四驅(qū)系統(tǒng)能出色地進(jìn)行扭矩分配，根據(jù)不同路況將動(dòng)力合理分配到各個(gè)車(chē)輪，保證車(chē)輛穩(wěn)定性和通過(guò)性。

懸掛系統(tǒng)具備良好行程和調(diào)校，有效吸收路面顛簸和沖擊，讓車(chē)輪始終保持與地面接觸，提高抓地力。離地間隙較高，能輕松應(yīng)對(duì)凸起障礙物和較深水坑。

奔馳的四驅(qū)歷史悠久，4MATIC 技術(shù)在不斷發(fā)展。早期是傳統(tǒng)分時(shí)四驅(qū)，靠濕式多片離合器控制前橋動(dòng)力，正常行駛時(shí)動(dòng)力 100%給后輪，轉(zhuǎn)彎時(shí)電腦根據(jù)轉(zhuǎn)速差控制動(dòng)力分配。

第二代 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)采用前、中、后三個(gè)開(kāi)放式差速器，核心在于差動(dòng)限制技術(shù)，利用 ABS 的制動(dòng)力自動(dòng)分配功能實(shí)現(xiàn)差動(dòng)限制。

車(chē)輛在駝峰測(cè)試中，即使出現(xiàn)車(chē)輪離地，電子輔助系統(tǒng)和中、后差速鎖發(fā)揮關(guān)鍵作用，差速鎖介入及時(shí)，保障抓地力和動(dòng)力均衡。在濕滑路面，電子系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)能快速轉(zhuǎn)移動(dòng)力，避免車(chē)輪空轉(zhuǎn)。

總之，奔馳 GL 級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)在各種路況下都有可靠表現(xiàn)，能滿足大多數(shù)越野愛(ài)好者和日常復(fù)雜路況需求。