GT3 賽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)有不少創(chuàng)新之處。

比如在氣門正時系統(tǒng)方面，2003 年引入了 VarioCam 連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，提升了輸出功率。之后還不斷優(yōu)化進(jìn)氣供應(yīng)，顯著提升性能。

發(fā)動機(jī)排量也多次強(qiáng)化，從最初逐漸提升到 3.8 升、4.0 升。

為應(yīng)對嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，新一代發(fā)動機(jī)通過排氣系統(tǒng)改進(jìn)，提高排放標(biāo)準(zhǔn)。還用剛性閥門控制代替液壓平閥門控制，減少摩擦損失。

采用變壓凸輪系統(tǒng)控制的可變進(jìn)排氣凸輪軸，降低發(fā)動機(jī)重心用了賽車上的干式油底殼潤滑系統(tǒng)，鈦連桿和高剛度曲軸保持了高壓縮比。

此外，在提升動力的同時還進(jìn)行減重處理，拆除后座、減少隔音材料、換裝更薄擋風(fēng)玻璃，用輕量化碳纖維發(fā)動機(jī)罩等，讓推重比更高。

2025 款 911 GT3 動力系統(tǒng)沿用 4.0 升自然吸氣六缸水平對置發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá) 525 馬力，最大扭矩 470 ?！っ祝?-100 公里/小時加速僅 3.2 秒，最高時速 320 公里/小時。

堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動機(jī)，響應(yīng)迅速有聲浪。變速箱提供 7 速 PDK 雙離合和 6 速手動選擇，PDK 換擋迅速且平順，手動適合追求純粹駕駛樂趣，還有 Porsche Torque Vectoring 系統(tǒng)，通過后橋電子差速鎖調(diào)節(jié)，給后輪最佳動力分配，提高過彎性能和靈活性。