林肯混動與其他品牌混動相比，優(yōu)勢明顯。

林肯混動不以犧牲性能為代價，能帶來媲美純電車型的加速感。像全新電混林肯 Z 標(biāo)配 2.0L 雙噴射渦輪增壓發(fā)動機，凈功率 214kW，扭矩 410N·m，加電驅(qū)系統(tǒng)后，電機功率 140kW，扭矩 320N·m，實現(xiàn) 6 秒級百公里加速。全新電混林肯冒險家搭載 1.5L 發(fā)動機，扭矩 226N·m，系統(tǒng)綜合功率 153kW，匹配 E-CVT 電控?zé)o級變速箱。

在油耗方面，林肯混動車型能使油耗降低一半，擺脫美系車高油耗印象。全新電混林肯 Z 百公里油耗低至 5.99L，冒險家在 WLTC 綜合工況下低至 5.35L，市區(qū)工況低至 4.71L/100Km，相比燃油版車型降低 52%，一個月加一次油就能應(yīng)對日常通勤。

在續(xù)航上，林肯混動車型沒有里程焦慮。全新電混林肯 Z 續(xù)航最長達(dá) 885 公里，冒險家最長達(dá) 1252 公里，無論日常還是長途自駕都無需頻繁充電補能。

而在市場方面，二三十萬級 SUV 市場中，冒險家混動入場為平靜局面帶來變化，其對手如寶馬 X1、奧迪 Q3 等。相比林肯 Z 混動，冒險家混動更偏向極致能耗跟續(xù)航，實測中表現(xiàn)優(yōu)秀，如 20 公里路程表顯油耗 5.9L/100km，其他媒體的“節(jié)油賽”成績普遍在 5L 以內(nèi)，與官方城市油耗高度吻合。

當(dāng)下，油電混動是更優(yōu)解。純?nèi)加蛙嚰夹g(shù)成熟省心，但油價上漲增加成本，純電車有使用不便之處。細(xì)分混動類型，插電混動在虧電時油耗高、動力差，純電里程虛高，充電麻煩。增程式在高速下風(fēng)阻大能耗高。所以林肯混動的優(yōu)勢使其在市場中脫穎而出。