在德系車品牌中，智能化方面有突出表現(xiàn)的不少。

奔馳在智能化領(lǐng)域積極進(jìn)取，新款 S 級和 EQS 車型已成為首批 L3 級自動駕駛車型上路，采用多傳感器和高精地圖技術(shù)，配備 30 個感知硬件，還增加冗余設(shè)備，且與騰訊合作進(jìn)行本土化優(yōu)化。

寶馬的自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 實(shí)現(xiàn)可脫手的 L2 級輔助駕駛，在中國大量路試，能識別加塞變道意圖車輛。支持安卓手機(jī)的數(shù)字鑰匙 Plus，能共享并針對新手駕駛員配置。

奧迪雖是最早實(shí)現(xiàn) L3 級自動駕駛的品牌之一，但發(fā)展相對滯后，不過積極尋求改變，與華為合作，未來將采用高通芯片和車路協(xié)同模塊提升智能化水平。為汽車整合 Spotify、YouTube 等第三方應(yīng)用，成為首家將第三方應(yīng)用直接集成到車載系統(tǒng)的廠商。

邁騰以智能化和高品質(zhì)重塑 B 級車標(biāo)桿，全新一代邁騰擁有更高階電氣架構(gòu)、突破性智能科技等。

大眾汽車將為旗下車型應(yīng)用 ChatGPT，成為首個標(biāo)配 ChatGPT 功能的量產(chǎn)車品牌。奔馳將 ChatGPT 集成到車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更自然語音交互。

保時捷用 CarPlay 控制空調(diào)等更多功能。一汽 - 大眾 ID.7 VIZZION 配備 ID. OS 2.0 車機(jī)系統(tǒng)、Travel Assist 3.0 駕駛輔助系統(tǒng)，全新第八代寶馬 5 系設(shè)計(jì)有變化，前臉更具攻擊性。

總之，德系車在智能化方面不斷突破，為消費(fèi)者帶來更好的駕駛體驗(yàn)。