世界第一車企的核心技術(shù)有很多。

比如博世，作為汽車行業(yè)第一大供應(yīng)商，發(fā)動機(jī)所需的大部分核心零部件由其供應(yīng)，像能提高汽車駕駛安全性的 ESP 技術(shù)，早在 1995 年就量產(chǎn)。

比亞迪的核心技術(shù)也很出色，刀片電池具有安全性能高、長壽命、高續(xù)航的優(yōu)勢，在結(jié)構(gòu)和工程技術(shù)上全球首創(chuàng)。還有 DM-i 超級混動技術(shù)，以電為主的架構(gòu)，核心組件包括驍云插混專用發(fā)動機(jī)、EHS 雙電機(jī)、專用刀片電池等，整車和各系統(tǒng)都自主研發(fā)。

特斯拉的核心技術(shù)也不容小覷，其 FSD 芯片是目前全球最強(qiáng)的自動駕駛芯片，實(shí)現(xiàn)了自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)。在電機(jī)技術(shù)方面，比亞迪有永磁同步電機(jī)、輪邊電機(jī)自研生產(chǎn)能力，特斯拉則采用異步電機(jī)。

電池方面，比亞迪是磷酸鐵鋰電池且有刀片電池和固態(tài)電池技術(shù)儲備，特斯拉是三元鋰電池。電控核心部件上，比亞迪自研生產(chǎn) IGBT 和 Mosfet，特斯拉的 IGBT 由英飛凌提供，Mosfet 由意法半導(dǎo)體提供。電池管理系統(tǒng)，比亞迪自研，還有特有的 CBT 技術(shù)。

日本汽車工業(yè)也有節(jié)能和耐用的發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)。

總之，這些世界第一車企的核心技術(shù)，推動著汽車行業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步。