奧迪 A4L 改裝懸掛系統(tǒng)能增強(qiáng)操控性。

首先，可選擇來(lái)自荷蘭的 KONI 的 Special Active 系列避震，其穩(wěn)定性好，能提升運(yùn)動(dòng)化操控性能。還可搭配德國(guó)艾巴赫短簧，降低整車重心，增強(qiáng)穩(wěn)定性。

就像一些車主的實(shí)際體驗(yàn)，在高速轉(zhuǎn)彎和通過(guò)坑洼路面時(shí)，操控感顯著提升，奧迪 Quattro 四驅(qū)加持下，操控甚至能勝過(guò)寶馬 3 系。

不過(guò)，改裝后也有不足，比如懸架變短且偏硬，后排舒適性下降。

還有像 Bilstein B12 避震套裝，能使車身降低，減少側(cè)傾，提供更好支撐力，也經(jīng)過(guò)德國(guó) TüV 認(rèn)證。

另外，KONI 的自適應(yīng)避震系統(tǒng) FSD 很厲害，通過(guò)車身震動(dòng)頻率自動(dòng)調(diào)整阻尼，適應(yīng)不同路面，兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)支持。

但要注意，改裝懸掛系統(tǒng)要符合政策法規(guī)，選擇正規(guī)產(chǎn)品和專業(yè)安裝，安裝時(shí)要注意避震筒塔頂不能暴力安裝，防塵套、防塵墊要裝好，彈簧最好預(yù)壓。改裝后要做最終檢查，確保安裝到位、無(wú)異響，再進(jìn)行四輪定位。

總之，奧迪 A4L 改裝懸掛系統(tǒng)能增強(qiáng)操控性，但要綜合考慮利弊，做好選擇和安裝調(diào)試。