比亞迪混動汽車的續(xù)航能力相當(dāng)出色。

比如比亞迪唐 DM-i，其最新車型全部搭載 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)和永磁同步電機(jī)作為輔助動力，充滿電加滿油后，實(shí)測續(xù)航可達(dá) 1052 公里。新款唐 DM-i 換裝了第五代 DM 插電混動技術(shù)，純電續(xù)航 115 公里，虧電油耗 4.95 升/百公里，綜合最大功率提升到 310 千瓦，零百加速 7.5 秒。其混動系統(tǒng)有多種模式，根據(jù)不同路況和電量自動切換，電池電量充足時(shí)優(yōu)先用 EV 純電模式行駛，電量不足在城市道路行駛時(shí)多為 HEV 串聯(lián)模式，中高速勻速巡航低負(fù)荷工況下為發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，車輛高速行駛再加速高負(fù)荷時(shí)為 HEV 并聯(lián)模式。唐 DM-i 有 52 公里版和 112 公里版，112 公里版本支持快充，加滿油、充滿電后的理論續(xù)航能達(dá)到 1050 公里。

再看比亞迪秦 L DM-i，自媒體駕駛 120 公里版本車型，從西安到深圳，沿途經(jīng)過多種路況和極端天氣，最終滿油滿電續(xù)航里程為 1977 公里，綜合油耗 3.37 升/百公里，續(xù)航達(dá)成率 98.85％。

還有比亞迪宋 MAX 插電混動版，純電模式下續(xù)航里程可達(dá) 80 公里。

比亞迪混動汽車的續(xù)航能力之所以出色，主要得益于先進(jìn)的混動技術(shù)，像新開發(fā)的 1.5T 發(fā)動機(jī)，最大功率提高，熱效率高達(dá) 45.3%以上。雙電機(jī)系統(tǒng)最大輸出功率也有大幅提升。而且還有智能座艙和智能駕駛輔助系統(tǒng)等先進(jìn)配置加持。