奇瑞子品牌的銷售渠道存在多種差異。

奇瑞曾推出分網(wǎng)營銷計劃，旗下五個品牌分為不同系列，由不同經(jīng)銷商代理，原則上一商一牌。分網(wǎng)銷售是汽車廠家將不同系汽車授權給不同經(jīng)銷商獨立銷售的模式，在國外已較流行，如通用、豐田等。國內的吉利、長城也有類似做法。

奇瑞目前的子品牌銷售渠道多樣。奇瑞品牌新車分為 C 網(wǎng)和 H 網(wǎng)，帶 PLUS 后綴車型歸 H 網(wǎng)，其余在 C 網(wǎng)。

奇瑞歷史上有過多次分品牌戰(zhàn)略。如 2009 年曾分出定位中高端的瑞麒、偏商務的威麟、微車品牌開瑞，但不太成功。

觀致品牌曾是奇瑞對抗國際品牌的希望，奇瑞曾占股 50%并全力參與經(jīng)營，如今持有 25%股權，已退出經(jīng)營運作。

凱翼最初是奇瑞內部創(chuàng)業(yè)嘗試，奇瑞曾將其全部收歸己有，后出售超 50%股權給宜賓國資委，奇瑞還持有 47.82%股權。

捷途是奇瑞集團旗下全資品牌，歸屬于奇瑞商用車公司，可分享奇瑞產品技術資源，走性價比路線，效果不錯。

星途是奇瑞旗下高端品牌，有獨立公司，與奇瑞汽車關系緊密。

奇瑞子品牌銷售渠道的差異，一方面是因車型數(shù)量增多利于運營，另一方面也能避免經(jīng)銷商不良競爭，穩(wěn)定市場價格，便于廠家細分市場和調整產品。