電動汽車?yán)锍淘诓煌竟?jié)確實有較大變化。

在冬季，氣溫下降到約零下 6 攝氏度時，電動車平均行駛里程會減少 41%，在寒冷天氣里，行駛里程要比溫和條件下少 20%左右。這是因為低溫下電池活性差，車內(nèi)開暖風(fēng)大大提高了對電池的需求，降低了總續(xù)航里程。而且電池在冷空氣溫度下會抑制內(nèi)部能量產(chǎn)生和激活，影響電池壽命。

在夏季，當(dāng)室外溫度達到 35 攝氏度并使用車內(nèi)空調(diào)時，電動車?yán)m(xù)航里程減少 17%。因為夏季車內(nèi)開空調(diào)制冷，動力電池要輸出能量給空調(diào)系統(tǒng)，從而縮減續(xù)航里程。

電動汽車的理論續(xù)航里程是在模擬道路情況下執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化測試得出的數(shù)值，真實駕駛中因地形、載客量、速度、駕駛員行為、室外溫度等因素會有不同。比如在 21.5℃時，電動汽車性能最佳，實際續(xù)航里程超過理論值 15%。最佳續(xù)航里程的溫度范圍是 10℃到 32℃。

電動汽車電池最佳工作溫度是 25℃左右，溫度過高過低都會對電池充放電產(chǎn)生影響，只是冬季低溫影響更明顯。

所以夏季高溫出行要合理規(guī)劃路線，多留意耗電比例。車輛可續(xù)航里程剩余 50 公里時，電池消耗速度加快，要及時充電，避免損害電池。

總之，了解這些知識能幫助車主更好應(yīng)對不同季節(jié)的續(xù)航變化。