寶馬 i3 續(xù)航在同級(jí)別車(chē)型中處于中等水平。

從相關(guān)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬 i3 35 版本的 CLTC 續(xù)航里程為 526 公里，在 50%高速和 50%城市道路的測(cè)試路況下，18 - 23℃環(huán)境且自動(dòng)空調(diào)開(kāi)啟，從滿(mǎn)電跑到?jīng)]電的真實(shí)續(xù)航為 410 公里左右，續(xù)航達(dá)成率為 78%，電耗 17kWh/100km，能耗高于同級(jí)部分純電車(chē)。

全程高速行駛時(shí)，實(shí)際滿(mǎn)電續(xù)航約 350 公里，高速續(xù)航達(dá)成率僅 66.5%，電耗達(dá) 20kWh/100km。冬天時(shí)，綜合實(shí)際續(xù)航甚至低至 330 公里。

與同級(jí)別車(chē)型相比，比如特斯拉 Model 3，其高速路況實(shí)測(cè)續(xù)航里程 568 公里，百公里電耗 13.8 度，達(dá)成率 79.7%。擁堵路況實(shí)測(cè)百公里續(xù)航 588 公里，百公里電耗 13.3 度，達(dá)成率 82.5%。

再比如極氪 007，高速路況實(shí)測(cè)續(xù)航里程 504.7 公里，百公里電耗 19.8 度，達(dá)成率 58%。擁堵路況實(shí)測(cè)續(xù)航里程 588 公里，百公里電耗 17 度，達(dá)成率 67.6%。

而寶馬 i3 高速路況實(shí)測(cè)續(xù)航里程 489.9 公里，百公里電耗 16.1 度，達(dá)成率 82.8%。擁堵路況實(shí)測(cè)續(xù)航里程 561 公里，百公里電耗 14.1 度，續(xù)航達(dá)成率 94.8%。

綜合來(lái)看，寶馬 i3 的續(xù)航表現(xiàn)處于同級(jí)別車(chē)型的中等水平。