寶馬 M3 敞篷在不同路況下的駕駛感受各有不同。

在雨天濕滑的賽道上，盡管綿綿細雨伴隨，但參賽者熱情不減。起初大家小心駕駛，熟悉后開始挑戰(zhàn)極限。M3 敞篷的“火箭起步模式”因安全和公平未被允許使用，油門、懸架、變速箱等已事先設定。起步時電子輔助系統(tǒng)介入，扭矩不會瞬間涌出，車輪輕微打滑后強大動力噴發(fā)，但推背感不如想象中強烈，易讓人掉以輕心。剎車點和走線極為重要，比如在 2 號彎，很多人急于加速出彎而犯錯。3、4 號彎間有積水，需提前減速。

繞樁計時比賽中，M3 敞篷的操控出色，方向盤粗壯、手感偏沉、指向精準，懸架壓縮和車輛重心轉移不明顯，動力響應及時且不暴躁，輪胎抓地力強。

日常道路上，敞篷版沒有配備過硬的節(jié)氣門，駕駛時更易交流。轉彎啟動速度增加，平穩(wěn)和運動性符合預期，結構不如理想中堅硬，但總體易于驅動。

不過，在一些性能數(shù)據(jù)上，比如橫向加速和敏捷性，M3 敞篷版不如 M3 轎車版和雙門轎跑車版，且制動力方面，60 英里/小時的停止距離比其他車型長些。但踏板感覺好，高溫時制動工作正常。

總之，寶馬 M3 敞篷在不同路況下有其優(yōu)勢和不足，需駕駛者根據(jù)實際情況合理操控。