問(wèn)

北京奔馳 E 級(jí)的操控性好不好

北京奔馳 E 級(jí)的操控性不錯(cuò)。

動(dòng)力方面,其搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色,像 E300 與 E300L 均搭載 M274 的 2.0T 高功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá) 180kW/5500rpm,1300 - 4000rpm 可爆發(fā)出 370N·m 的最大扭矩,參數(shù)比寶馬 528Li 的 2.0T 高功發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配奔馳自主研發(fā)的全球首款縱置 9 速自動(dòng)變速箱,還有 Eco、Comfort、Sport、Sport + 及手動(dòng)五種駕駛模式,個(gè)性化選項(xiàng)中能對(duì)懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單獨(dú)設(shè)定,駕駛風(fēng)格多樣。

在 Comfort 和 ECO 模式下,駕駛感愜意松弛,油門(mén)和轉(zhuǎn)向?qū)捜?,力度輕柔,動(dòng)力舒緩,有奔馳的舒適細(xì)膩感。但油門(mén)開(kāi)度放到一半,在 ECO 模式下,加速也能滿足超車(chē)需求。

9 速變速箱表現(xiàn)出色,輕油積極升檔,大油門(mén)及時(shí)降檔提升動(dòng)力,換擋邏輯通人性。城市駕駛時(shí),9 速變速箱技術(shù)過(guò)剩,高速上則能展現(xiàn)實(shí)力,9 擋下 100km/h 轉(zhuǎn)速約 1300rpm,120km/h 約 1500rpm。

調(diào)到 Sport 或 Sport + 模式,動(dòng)力爆發(fā)更徹底直接,轉(zhuǎn)速不低于 2500rpm,油門(mén)和轉(zhuǎn)向緊致,提速迅猛,車(chē)身動(dòng)態(tài)更輕盈。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比老款利落,順滑但初段有輕微不連貫。

底盤(pán)方面,全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛,測(cè)試車(chē)還選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng),懸掛調(diào)校以舒適為主,頭段柔軟,能有效過(guò)濾道路不平,車(chē)內(nèi)舒適感不因輪胎扁平比降低。

E300 由于軸距更短,轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)尾隨動(dòng)更快速,比 E300L 更靈巧、敏捷、靈活。

總之,北京奔馳 E 級(jí)的操控性在動(dòng)力、變速箱、轉(zhuǎn)向和底盤(pán)等方面都有出色表現(xiàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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