卡羅拉雙擎的油耗與同級別車型相比優(yōu)勢明顯。

它的混動系統(tǒng)是關(guān)鍵，發(fā)動機(jī)和電機(jī)相互配合，不同路況發(fā)揮不同作用。高速時發(fā)動機(jī)工作且電機(jī)輔助，市區(qū)堵車電機(jī)回收能量給電池充電，所以省油。

實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，其百公里油耗接近廠家宣稱的 4.2L，城市路況下踩剎車能量回收能保持低油耗。

車主反饋，有車高速最低 7.7L，綜合 11L 多，對比之下卡羅拉雙擎優(yōu)勢突出。

和同級別車型相比，雖有些自然吸氣版本車可能稍省點(diǎn)油，但總體卡羅拉雙擎優(yōu)勢仍顯著。

它并非完美新能源，主要靠電機(jī)低速提供動力，車速提升就切換燃油驅(qū)動，利用多余能源充電。

阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)低扭矩設(shè)計(jì)與混動系統(tǒng)配合，彌補(bǔ)不足還兼顧高熱效率。

豐田混動版隔音和行駛品質(zhì)優(yōu)于燃油版，適合追求舒適的消費(fèi)者，注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用且對駕駛品質(zhì)要求不高選燃油版。

綜合路況下行駛 121.1 千米，平均時速 30 千米每小時，實(shí)測油耗 4.3 升/百公里，高速約 5 升/百公里，市區(qū)高配車型可能近 8 升/百公里。

市區(qū)基本純電動和電動+汽油驅(qū)動，低速靠電動省油，紅燈可熄火無怠速油耗，行駛發(fā)電自行充電，剎車回收能量。駕駛習(xí)慣、氣溫、用空調(diào)等因素影響油耗。

總之各種工況下油耗穩(wěn)定，擁堵路況更省油，后期用車成本能攤平購車成本。