車價(jià)受很多因素影響，最大的因素主要有以下這些。

首先是庫存，像寶馬在 4、5、6 月庫存多就大幅降價(jià)，到 6 月底庫存清空，再加上 7、8 月車企高溫假產(chǎn)量下降，價(jià)格就上漲。

其次是產(chǎn)能和銷量的匹配度，產(chǎn)能大于銷量車價(jià)下降，反之則上漲，比如暢銷車型供不應(yīng)求時(shí)就可能出現(xiàn)變相加價(jià)。

市場(chǎng)認(rèn)可度很重要，像 BBA 在新能源車崛起后，面臨自主高端品牌的競(jìng)爭(zhēng)，如果還堅(jiān)持高定價(jià)，生存會(huì)艱難。

政策調(diào)整影響大，像進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、排放政策變化，都會(huì)使汽車價(jià)格產(chǎn)生波動(dòng)。

新產(chǎn)品推出會(huì)影響現(xiàn)款車型售價(jià)，有核心技術(shù)迭代的產(chǎn)品建議買新不買舊。

生產(chǎn)成本也是關(guān)鍵，像鋼材價(jià)格上漲、勞動(dòng)力成本上揚(yáng)都會(huì)增加汽車生產(chǎn)商的成本壓力。

國(guó)際油價(jià)高位運(yùn)行，汽車使用成本提升會(huì)抑制消費(fèi)需求，從而對(duì)車價(jià)造成影響。

還有經(jīng)銷商的庫存深度和資金周轉(zhuǎn)壓力，也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格變動(dòng)。

市場(chǎng)定位與品牌溢價(jià)也不可忽視，像奔馳、寶馬等高端品牌定位中高端市場(chǎng)，價(jià)格較高。

同一品牌不同車型配置和性能差異也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格不同。

配置與性能的權(quán)衡影響價(jià)格，消費(fèi)者傾向選擇豐富配置和優(yōu)越性能，這會(huì)增加成本。

新車優(yōu)惠與促銷活動(dòng)的情況會(huì)影響價(jià)格，金融服務(wù)與保險(xiǎn)費(fèi)用也不可小覷。

國(guó)產(chǎn)汽車的發(fā)展會(huì)影響其他高端車型價(jià)格。

車型定位錯(cuò)誤也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格調(diào)整。

宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響車市，經(jīng)濟(jì)下行時(shí)車市低迷，車企和經(jīng)銷商會(huì)降價(jià)。

節(jié)假日等特殊時(shí)期，新車價(jià)格較低，極度炎熱或寒冷天氣也會(huì)使車價(jià)接近底價(jià)。

質(zhì)量方面，不同廠家對(duì)零部件質(zhì)量要求不同，嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)會(huì)增加成本，由消費(fèi)者買單。

車輛來源也決定價(jià)格，進(jìn)口車有進(jìn)口稅和運(yùn)費(fèi)，價(jià)格高；合資車兩家車企賺錢，價(jià)格不低；國(guó)產(chǎn)車成本低，價(jià)格有優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)品力方面，駕駛感和舒適性取決于研發(fā)實(shí)力，資金投入會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。

品牌溢價(jià)雖俗但占比大，消費(fèi)者可能有不理性消費(fèi)行為，但會(huì)逐漸理性。