車價受很多因素影響，最大的因素主要有以下這些。

首先是庫存，像寶馬在 4、5、6 月庫存多就大幅降價，到 6 月底庫存清空，再加上 7、8 月車企高溫假產量下降，價格就上漲。

其次是產能和銷量的匹配度，產能大于銷量車價下降，反之則上漲，比如暢銷車型供不應求時就可能出現(xiàn)變相加價。

市場認可度很重要，像 BBA 在新能源車崛起后，面臨自主高端品牌的競爭，如果還堅持高定價，生存會艱難。

政策調整影響大，像進口關稅下調、排放政策變化，都會使汽車價格產生波動。

新產品推出會影響現(xiàn)款車型售價，有核心技術迭代的產品建議買新不買舊。

生產成本也是關鍵，像鋼材價格上漲、勞動力成本上揚都會增加汽車生產商的成本壓力。

國際油價高位運行，汽車使用成本提升會抑制消費需求，從而對車價造成影響。

還有經銷商的庫存深度和資金周轉壓力，也會導致價格變動。

市場定位與品牌溢價也不可忽視，像奔馳、寶馬等高端品牌定位中高端市場，價格較高。

同一品牌不同車型配置和性能差異也會導致價格不同。

配置與性能的權衡影響價格，消費者傾向選擇豐富配置和優(yōu)越性能，這會增加成本。

新車優(yōu)惠與促銷活動的情況會影響價格，金融服務與保險費用也不可小覷。

國產汽車的發(fā)展會影響其他高端車型價格。

車型定位錯誤也會導致價格調整。

宏觀經濟形勢影響車市，經濟下行時車市低迷，車企和經銷商會降價。

節(jié)假日等特殊時期，新車價格較低，極度炎熱或寒冷天氣也會使車價接近底價。

質量方面，不同廠家對零部件質量要求不同，嚴格的質量標準會增加成本，由消費者買單。

車輛來源也決定價格，進口車有進口稅和運費，價格高；合資車兩家車企賺錢，價格不低；國產車成本低，價格有優(yōu)勢。

產品力方面，駕駛感和舒適性取決于研發(fā)實力，資金投入會轉嫁到消費者身上。

品牌溢價雖俗但占比大，消費者可能有不理性消費行為，但會逐漸理性。