法拉利 348 與同系列其他車型的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

設(shè)計(jì)上，348 帶有深側(cè)燈和方形尾燈，與現(xiàn)代法拉利 Testarossa 搭配。

它取代了 Testarossa 的 Flat-12 發(fā)動(dòng)機(jī)，配備 3.4 升四凸輪 32 閥干式油底殼中置 V-8 發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)布時(shí)，有 coupe TB 和 targa TS 兩種配置。

1992 年和 1993 年推出的 348 Serie Speciale 增加了排氣和發(fā)動(dòng)機(jī)管理功能，功率提高到 312 hp，還改變了最終傳動(dòng)比、輪胎、后輪距等，0-60 mph 行駛速度降低。

視覺(jué)上采用 F40 式前分離器等。

1993 年調(diào)整后的 348 系列，增加了從 Serie Speciale 到 TS 和 TB 的功能和處理升級(jí)，重命名為 GTS 和 GTB。

348 還出現(xiàn)了全頂置變體 348 Spider，取代了中置引擎 2 + 2 法拉利 Mondial 敞篷跑車。

法拉利 348 GT Competizione 基于 348 GTB 打造，使用 Rosso Corsa 車漆，18 英寸輞輪，有特定標(biāo)識(shí)。內(nèi)飾采用 F40 風(fēng)格碳纖維賽道桶形座椅等。

相較于 348 減重 200 公斤，在空氣動(dòng)力學(xué)和性能方面超越標(biāo)準(zhǔn)版 348，動(dòng)力參數(shù)方面，3.4 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)未改動(dòng)。

348 的發(fā)動(dòng)機(jī)一直是亮點(diǎn)，雖然曾因與本田/謳歌 NSX 相比有不足而受批評(píng)，但仍是法拉利中置引擎 V-8 兩座車發(fā)展中的重要車型。

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