古董老爺車有著豐富的歷史文化背景。

首先，其起源可追溯到汽車誕生之初的 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初，那時(shí)汽車是新奇的交通工具，主要用于軍事和商業(yè)，只有少數(shù)富人和貴族能擁有和駕駛，且每輛車都是手工打造，獨(dú)具風(fēng)格品質(zhì)。像卡爾·本茨、戈特利布·戴姆勒 、亨利·福特、路易·雪佛蘭等發(fā)明家或制造商創(chuàng)造的汽車成為代表作和里程碑。

20 世紀(jì) 30 年代到 70 年代是老爺車流行的黃金時(shí)期，汽車進(jìn)入大眾視野，成為時(shí)尚和象征，代表身份地位，還用于游覽娛樂(lè)。這時(shí)期汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格隨時(shí)代變化創(chuàng)新多樣，50 年代簡(jiǎn)潔實(shí)用，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)繁榮和消費(fèi)主義興起，60 年代注重個(gè)性時(shí)尚，反映年輕人對(duì)自由反叛的追求，凱迪拉克 、勞斯萊斯 、奔馳、寶馬、法拉利、保時(shí)捷、雪鐵龍等品牌的經(jīng)典車型相繼誕生。

以芬蘭為例，其老爺車歷史可追溯到 20 世紀(jì)初期，當(dāng)時(shí)交通工具以馬車和自行車為主，汽車未普及，第一批進(jìn)口商從德、瑞、美等國(guó)引進(jìn)，因貿(mào)易壁壘和高進(jìn)口稅，汽車價(jià)格昂貴。1916 年，芬蘭 Valmet 公司生產(chǎn)第一輛車并銷售，20 世紀(jì)中葉芬蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，制造商推出多種車型。芬蘭老爺車制作工藝傳承與文化背景緊密相關(guān)，注重自然環(huán)境保護(hù)利用，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用、環(huán)保耐用，注重細(xì)節(jié)工藝，反映文化傳統(tǒng)價(jià)值觀。

老爺車這一稱呼源于對(duì)二戰(zhàn)前或更早年代汽車的尊稱，是汽車歷史見(jiàn)證者，承載懷舊氣息和昔日榮耀。它不是所有老車統(tǒng)稱，要求保養(yǎng)得當(dāng)，有獨(dú)特設(shè)計(jì)和工藝標(biāo)準(zhǔn)。

從早期蒸汽動(dòng)力到汽油引擎、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)革新，標(biāo)志汽車技術(shù)進(jìn)步，1886 年卡爾·本茨發(fā)明開(kāi)啟汽車時(shí)代新篇章，此后汽車繁榮與競(jìng)賽激發(fā)公眾興趣。美國(guó)老爺車俱樂(lè)部和英國(guó)大不列顛古老汽車俱樂(lè)部都有特定劃分定義其稀有價(jià)值。中國(guó)老爺車愛(ài)好者也有自己標(biāo)準(zhǔn)。

老爺車收藏不僅是愛(ài)好也是投資，1973 年后收藏價(jià)值飆升，能在拍賣行賣出天價(jià)，但成為成功收藏家不易，需深入理解和熱愛(ài)，投入時(shí)間精力維護(hù)保養(yǎng)。

在中國(guó)，老爺車文化和市場(chǎng)發(fā)展仍初級(jí)，收藏拍賣活動(dòng)有限。古董老爺車見(jiàn)證工業(yè)發(fā)展，代表當(dāng)時(shí)社會(huì)最高工藝，其車輛介紹和廣告海報(bào)見(jiàn)證廣告文案發(fā)展史，資料有寶貴歷史意義。