問(wèn)

大眾寶來(lái)新款有哪些配置升級(jí)?

大眾寶來(lái)新款在配置方面有諸多升級(jí)。

外觀上,貫通式前進(jìn)氣格柵、“C”型鍍鉻裝飾、亮黑元素搭配 LED 霧燈、傳承 GTI 經(jīng)典戰(zhàn)斧元素的全新銑削車輪,新增貝加爾湖藍(lán)色,車長(zhǎng)增加 9mm 達(dá) 4672mm,車高增加 16mm 達(dá) 1478mm,勾勒出更舒展、大氣穩(wěn)重的造型,增加了運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

內(nèi)飾方面,大面積 PVC 軟質(zhì)包覆,鍍鉻儀表框與空調(diào)出風(fēng)口線條勾勒,輔以軟包縫線等工藝點(diǎn)綴,更具美學(xué)價(jià)值和精致度。首次采用懸浮設(shè)計(jì),以“科技雙屏”為中心形成環(huán)抱式中控臺(tái),10.25 英寸全液晶儀表疊加 12 英寸全觸摸超大中控屏,迎合年輕消費(fèi)者需求。

智能科技配置方面,多媒體系統(tǒng)升級(jí),配備最新的車載導(dǎo)航多媒體系統(tǒng),屏幕尺寸升級(jí)至 8 英寸,集成了語(yǔ)音識(shí)別、在線地圖、智能導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等多項(xiàng)功能。支持云端自然語(yǔ)義識(shí)別、手寫和智能拼音輸入,操作便捷。在 Car Play 模式下,通過(guò)多功能方向盤上按鍵即可激活 iPhone Siri,實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車載系統(tǒng)的無(wú)縫連接。主銷車型駕駛輔助功能同步升級(jí),搭載 Front Assist 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、AEB 帶城市緊急制動(dòng)、ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、駛出車位預(yù)警 RTA、倒車緊急制動(dòng)、車道保持 Lane Assist、變道輔助 SWA 等一系列 L2 級(jí)駕駛輔助功能,帶來(lái)智聯(lián)控車、智慧導(dǎo)航、智能語(yǔ)音、智享娛樂(lè)的科技體驗(yàn)。1.4T 車型配備了 10.3 英寸液晶儀表盤和 CNS3.0 智能車載導(dǎo)航系統(tǒng),取代老款 8 英寸中控屏,升級(jí)為 9.2 英寸,顯示效果更佳,車載系統(tǒng)支持 APP 下載。

舒適配置方面,盡管外觀內(nèi)飾保持了原有的設(shè)計(jì),但新寶來(lái)在細(xì)節(jié)處也做了優(yōu)化,如增加的 USB 接口和后排雙 USB 接口,提升了乘客的便利性。中央扶手和后排座椅的配置更注重舒適性,額外的后排風(fēng)口更是提升了乘坐體驗(yàn)。

動(dòng)力配置上,全系升級(jí)至 TSI,搭載大眾 EA211 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),提供 1.2T 和 1.4T 兩款動(dòng)力總成,進(jìn)入全 T 時(shí)代。新款寶來(lái)新增的 1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅延續(xù)了 1.5L 和 1.4T 的動(dòng)力選項(xiàng),而且在低速時(shí)展現(xiàn)出更強(qiáng)的扭矩性能,日常駕駛中的加速更為迅猛,但 1.2T 車型需要使用 95 號(hào)機(jī)油。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
26.98-32.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

后備箱容積最大的轎車中,別克GL6五座版以723L的常規(guī)容積和1576L的擴(kuò)展容積位居前列,其次是吉利帝豪(680L)、斯柯達(dá)明銳(常規(guī)590L/擴(kuò)展1580L)等車型。這些車型通過(guò)靈活的座椅放倒設(shè)計(jì)與合理的空間布局,兼顧了日常載物與擴(kuò)展需
配備啟動(dòng)后人離開自動(dòng)上鎖功能的車型涵蓋凱迪拉克XT5、XTS、XT4,大眾朗逸部分年份車型,豐田全系(2018年后凱美瑞、亞洲龍等),以及大眾帕薩特、寶馬5系、本田雅閣、日產(chǎn)軒逸、大眾速騰、豐田卡羅拉等品牌車型。這些車型的功能觸發(fā)邏輯與設(shè)置
綠波路段停車上下人屬于違章行為。綠波路段作為城市交通的“快速通道”,其設(shè)計(jì)初衷是通過(guò)協(xié)調(diào)信號(hào)燈時(shí)序保障車流連續(xù)通行,而臨時(shí)停車上下人會(huì)直接打斷這一高效節(jié)奏:不僅會(huì)降低路口通行效率、引發(fā)局部擁堵,還會(huì)因車輛驟停分散后車駕駛員注意力,增加追尾、
在高速行駛的常規(guī)場(chǎng)景下,后驅(qū)車通常比前驅(qū)車更具穩(wěn)定性。這一結(jié)論源于后驅(qū)車獨(dú)特的機(jī)械布局與動(dòng)力分配邏輯:其發(fā)動(dòng)機(jī)多采用縱置設(shè)計(jì),能實(shí)現(xiàn)接近50:50的前后配重,讓車輛重心集中于中心區(qū)域,高速巡航時(shí)車身姿態(tài)更趨平穩(wěn);同時(shí),后驅(qū)車將驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向功能
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家