汽車壓縮比在不同氣候條件下的表現(xiàn)是有差異的。

汽車壓縮比是活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比，是發(fā)動機重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)。國產(chǎn)轎車壓縮比一般在 9 以上，發(fā)動機設(shè)計時已按壓縮比設(shè)定燃油標(biāo)號。

自然進(jìn)氣式發(fā)動機壓縮比提高能提升性能和效率，但過高會帶來爆震，影響發(fā)動機壽命，得用高標(biāo)號汽油減小爆震可能。

冬季啟動時，壓縮比大小都可能影響啟動，8 - 10 之間較理想，具體看車輛和車主習(xí)慣。

壓縮比影響燃燒效率和動力性能，要在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性間平衡，還受發(fā)動機結(jié)構(gòu)和工作條件影響。

它是影響引擎性能的關(guān)鍵參數(shù)，不是越大越好，過高會讓發(fā)動機振動加劇、過熱，過低則動力不足。

標(biāo)準(zhǔn)四沖程引擎工作時，壓縮比是壓縮行程中活塞行程下止點與上止點時氣缸體積比例。引擎壓縮比越高，混合氣壓縮越厲害，燃燒產(chǎn)生的力越大，動力越強。

內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)時吸入燃油與空氣混合氣，進(jìn)入壓縮行程，活塞上行擠壓混合氣，使其體積縮小、溫度濕度上升，還產(chǎn)生渦流和紊流現(xiàn)象。

總之，汽車壓縮比在不同氣候條件下會有不同表現(xiàn)，要綜合多方面因素考慮。